房産、汽車、保險等領域均受影響

　　2015-08-18作者：記者 李唐寧 梁倩 李志勇 林遠/北京報道來源：經濟參考報

　　編者按

　　發生在天津的天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故迄今已經過去7天，事故導致的余波仍在持續發酵中。國務院15日召開全國安全生産電視電話會議，傳達貫徹習近平總書記和李克強總理重要指示和批示精神，就全面開展安全生産大檢查進行全面部署。貫徹落實會議精神，特別是嚴格按照習近平總書記要求，“堅決落實安全生産責任制，切實做到黨政同責、一崗雙責、失職追責”，才能倒逼各方為安全生産築起牢固防線。

　　安全生産事關人民群眾生命財産安全，事關經濟發展和社會穩定大局。在火災仍時有發生的情況下，《經濟參考報》記者從各行業了解到，來自産業經濟的余波也正在持續發酵中。

　　牽一髮而動全身，看似天津港的單一爆炸事故，除了暴露出環保、監管等領域的短板之外，也給正有所起色的地區、行業經濟帶來了一系列影響。

　　　

　　保險理賠或超50億

　　記者 李唐寧/北京報道

　　

　　

8月13日拍攝的爆炸現場。　新華社記者 岳月偉/攝

　　天津港爆炸事故造成了巨大的人員傷亡和財産損失，多家保險公司表示，目前除確定了多位客戶人身險出險外，亦接到多筆財産險報損，包括企業財産險、公眾責任險、僱主責任險、貨運險、家財險等。由於天津港爆炸事故的事發地帶企業倉庫港口設施密集，高價值標的非常集中，因此對保險行業來説，或成為史上單次事故最大賠案。有業內人士初步預計，此案的保險賠付可能超過50億人民幣。

　　針對事故的應急處置工作，保監會已下發緊急通知，要求各保險公司應設立專門的理賠綠色通道，簡化理賠流程和辦理手續，縮短理賠處理時間。在財産保險方面，要重點排查企業財産保險、貨運保險、責任保險等險種。人身保險方面，在排查時要認真做好相關人員家屬的安撫工作，在服務中體現保險業的人文關懷。

　　據了解，目前多家保險公司已開通突發事件綠色通道、主動理賠和賠款預付等多項服務舉措。粗略統計，包括中國人保、中國太保等在內的保險公司，已經進行了預賠付，數量近千萬元。如太平洋保險向勝獅物流(天津)有限公司預付首筆賠款200萬元，以幫助這家在天津爆炸事故中受損的企業儘快恢復生産。中國人保財險在排查中發現，天津濱海服務外包産業有限公司在濱海中心公司投保了財産一切險，且損失較大，中國人保財險當場預付賠款200萬元。渤海保險為濱海會展中心、輕軌、快速路等基礎設施壞損先期預付了總額200萬元理賠款。平安産險首筆庫存車理賠的汽車公司車輛，為天津港成品車露天倉庫存車，預先賠付人民幣63.3萬元。

　　在財産險賠付金額問題上，有保險業內人士表示，由於目前部分受損區域進行封閉，準確事故損失還不清楚，要等核賠等工作完成之後才能估算賠付額，具體損失尚無法估計。

　　但是事故受損近萬輛進口汽車如何理賠備受關注。有消息稱，雷諾汽車的律師團已經到天津，該車企投保了5億元。雷諾汽車在華銷售的進口車中約55%是從天津港進關，然後流向全國各地的4S店，這次停在天津港倉儲場地的汽車大約5000輛，近1500輛過火損毀。此外，還有消息稱，天津濱海新區目前確定的受損標的還包括多個倉庫，其中大地財險承保一個庫，損失約17億元，蘇黎世保險公司承保一個庫，估損22億元。

　　據了解，這次事故中受損的車輛停放在天津港保稅區內，存放在廠商的倉儲場內。一般來説，廠商會為倉庫內的新車投保財産險，以避免新車在未售出時遭遇不測。另一種是已上牌的新車，將按機動車輛險來賠償。保險公司將對投保的車輛進行勘查、定損，至於賠償的金額，將根據此前與投保人簽署的協議來確定，究竟是按發票上的價格、繳納進口稅後的價格還是零售價等，一般在雙方簽約時已約定。

　　中央財經大學保險學院院長郝演蘇認為，此次爆炸事故中財産保險規模巨大，賠付數額估計在50億—100億元，主要由原保險公司承擔，再保險公司作為補充。

　　爆炸事件對天津當地保險行業是一個巨大的震動，包括國有大型保險企業、中小股份制保險企業甚至民營保險企業都會遭受巨大“損失”，預計“未來幾年都要背著這個包袱”。

　　　

　　周邊房企損失或達10億

　　業內人士認為，一段時間後區域房價將恢復

　　記者 梁倩/北京報道

　　

　　8月13日拍攝的爆炸地點附近的萬科清水藍灣小區受損情況，電梯和門已經被毀壞。　新華社記者 岳月偉/攝

　　天津港爆炸事故至今已快一週時間，巨大的衝擊波橫掃半徑3公里的區域，事故周邊部分小區，遭到了毀滅性打擊，受災居民多達1.7萬戶。而最近幾日，多個小區業主更是請求政府對損毀房屋給予回購。此次爆炸造成損失的不僅僅是受災居民，樓盤開發商也造成了較大損失，現階段來看，區域內開發商損失將超10億元。

　　中原地産市場總監張大偉表示，在經過事故全力處理後，應該並不會給警戒線週邊帶來氰化物的進一步污染，也不再存在危險品物流倉庫。但從購房者角度來説，此次的爆炸心有餘悸，恐怕會在一段時間內主動抵觸該區域內樓盤。在此背景下，該區域空置房或在2-3年內難以賣出。以1.6公里範圍內15個小區為例，共有3069套空置，以區域內均價1萬元每平方米計算，每套房平均100平米計算，房企將損失超3億元。與此同時，合生君景灣、東疆國際等樓盤，貽海觀瀾等別墅項目，庫存量較大，其損失將更加明顯。

　　“總體算來，此次爆炸引起周邊房企的損失不會少於10億元。”但張大偉表示，市場停滯狀態不會持續過久，因為塘沽、濱海新區等遠郊區縣項目多為剛需樓盤，且受此次爆炸影響不深，因此，該區域房地産市場將在一段時間後逐步恢復正常。

　　近幾年，大型房企扎堆進入濱海新區，可能還是由於濱海新區的人消費能力較強。“濱海新區本身的GDP，是天津的1.5倍。這裡産業豐富，人口少，經過多年發展，這裡的第二産業已經非常成熟，擁有大量的科技園産業園，能夠為政府提供大量的稅收，因此這些年來濱海新區一直是政府重點發展區域，招商引資的條件也比較優厚。”業內人士表示，所以這裡的住宅品質相對較好。而塘沽區更成為住宅市場的核心區域，成交比重佔整個區域的59%。

　　據悉，此次住宅方面受損比較嚴重的小區集中在事故1.6公里半徑範圍內。資訊顯示，爆炸事發地1.6公里半徑範圍內，住宅小區建築面積191.7萬平米，其中已入住小區建築面積為153.1萬平方米，新建小區建築面積38.7萬平方米。包括天濱公寓、瑞達公寓、萬通新城國際、萬科海港城、萬科雙子座、萬科金域藍灣、合生君景灣、啟航嘉園、聯發第五街、君景廣場等15個小區，房屋套數共計16919套，已入住13850套。

　　其中，受損最嚴重的海港城項目的開發商為萬科地産。萬科相關負責人介紹，海港城目前三期共有3067戶，已入住2966戶，剩餘101戶沒有賣出。海港城旁的起航嘉園面積約12萬平方米，入住率達80%，共有945套住戶入住。

　　萬科相關工作人員表示，一定會有第三方對小區主體建築及損失進行定損。中原地産市場總監張大偉也指出，受損房屋若沒有結構性的不可修復問題，則以修復為主。因此，政府對受災房屋回購的可能性不大。但不排除最終因污染外溢造成較大污染給予回購。

　　當問到企業是否會對房屋進行回購時，萬科負責人表示，購房者與房企都是受害者，“我們也還有不少沒賣，應該賣不掉了。”

　　　

　　天津港汽車進出口將短期低迷

　　專家認為，事故不會造成進口車市場價格上漲

　　記者 李志勇 林遠/北京報道

　　

　　8月13日，在天津海濱爆炸現場，數千輛車輛被燒燬，損失巨大。　新華社記者 才揚/攝

　　發生在天津港的爆炸事故造成了人民生命和財産的巨大損失，其中停放在天津港內的近萬輛進口汽車也被損毀，據《經濟參考報》估算，直接經濟損失高達數十億元。受此影響，天津港在短期內的汽車進出口業務將受到影響，一些平行進口商或關門停業。但專家認為，事故並不會造成進口車市場價格上漲。

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉表示，天津港佔全國進口車進貨量的一半以上，是我們國家進口車最重要的港口，這次的事故可能會造成雷諾、大眾等這些受損失比較嚴重的車型出現供貨時間延長等問題。但總體上與我國每年上百萬的進口車銷量，2000多萬的總體汽車銷量相比，此次事故形成的車輛損失比例很小，不足以造成大的影響。同時，由於總體經濟形勢的影響，今年以來，進口車的市場一直在下滑，經銷商都在想盡辦法降價、打折、促銷，不會因為這樣一個事故就造成進口車市場的價格上漲。

　　此次受損的進口車包括雷諾、大眾、現代等品牌。雷諾汽車在官方聲明中表示，有近1500輛汽車在爆炸中受損。《經濟參考報》記者從現代(中國)了解到，現代起亞汽車在天津港停放的進口車大約有數千輛，但目前無法到現場去實地查看，所以到底有多少車受損，受損程度如何還沒有一個確切的數字。同時，大眾公司也在公開聲明中表示，有部分大眾進口汽車在爆炸中受損，主要集中在距離爆炸點較近的一個區域，而從現場的圖片中判斷，包括甲殼蟲、途觀等車型。

　　《經濟參考報》記者從一些之前已經預定了進口車的車主處了解到，目前已經接到了經銷商的通知，表示因爆炸影響車輛不能按時達到，具體交車時間還不能確定。對此，大眾、雷諾等公司已經公開表態，表示將會積極組織生産和運輸，儘快滿足國內市場的需求，同時鄭重承諾，不讓一輛受損車輛流入市場。

　　汽車業專家、明華有道諮詢總監封士明在接受《經濟參考報》採訪時表示，此次爆炸勢必會對天津港的汽車進出口産生影響，短期內會直接影響到進口車新車的交付，從而拖低銷量。

　　同時，封士明表示，由於爆炸發生後超大型油輪將不允許進入天津港，加上港口的硬體重建需要一定時間，因此天津港的汽車進出口在可預見未來都會低迷不振。從中遠期看，此次事故中，相當一部分受損車輛來自於平行進口商。這些美規車、中東版的車輛大多由一些中小企業經營，為節約成本，這些中小企業對車輛所上的保險很有可能並不齊全，甚至很有可能都沒有購買保險。此次災難，很有可能會導致一些平行進口商關門停業，即使正常經營者，也會趨於更保守的經營策略。

　　實際上，中國的進口車市場在去年下半年就開始整體下滑，2015年上半年，中國進口車實現了60萬台的銷量，同比下跌9.8%。有業內人士認為，2015年中國進口汽車的銷量很有可能會下滑20%左右。而天津港是我國重要的整車進口口岸，2014年滾裝汽車吞吐量達104萬標輛，佔全國55%以上。受爆炸影響，天津港恢復正常運作需要一定時間，這對未來國內車輛進口會造成一定影響。

　　但同時，一些內業專家表示，此次事故會在短期內對部分車型的進口造成一定的影響，但對中國整體進口車市場，以及進口汽車的價格不會帶來大的變化。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊説，很長一段時間進口車都處於超庫存狀態，進口車庫存系數一直超過兩個月。這次事故可能會使供需關係有一定變化，但從目前了解的資訊來看，進口車價格不會産生大的變化。

　　與此同時，廠家的表態似乎印證了專家的説法。大眾在聲明中表示，除了天津港口以外，大眾還有上海港和廣州港可供整車進口，目前已經開始把産品進行一些物流的調配，對向客戶交車的時間和價格不會有大的影響。