繼先後牽手旅行網站、集體抱運營商大腿之後，快的打車和滴滴打車這對冤家又不約而同地瞄上了房産領域，分別聯合房産網站推出一鍵叫車、報銷看房打車費等活動。看似巧合的行銷策略和驚人相似的觸角延伸領域，反映出進入後補貼時代的打車軟體進入膠著狀態。

　　昨日，房地産O2O整合服務平臺樂居控股有限公司宣佈與滴滴打車確立戰略合作關係。據悉，樂居將在其4萬個微信售樓處添加“滴滴看房”專項服務入口，用戶可通過微信售樓處一鍵實現滴滴叫車服務。此外，樂居還將聯合滴滴推出樂居冠名現金紅包派發以及“你看房我報銷”等福利分享活動，為客戶報銷看房打車費。

　　就在滴滴打車發佈會開始之前的幾個小時，快的打車也宣佈，與搜狐焦點達成戰略合作。快的打車將接入搜狐焦點Web及APP端，為搜狐焦點用戶提供便捷的打車服務。除了産品層面的深度接入，雙方還將在搜狐焦點站點所覆蓋的全國40余個城市，為外出看房的用戶提供打車優惠。

　　為何滴滴打車與快的打車近日關注的領域完全相同，經常前後腳發佈類似的消息？滴滴打車首席財務官徐濤對北京晨報記者表示，網際網路領域非常開放，作為專注于出行服務的軟體，與衣、食、住等領域發生聯繫是非常自然的。此次與樂居的戰略合作，便實現了住與行兩個領域的緊密契合，是兩類客戶需求的完美匹配。這種商業模式很容易被競爭對手學習模倣。快的打車公關部負責人則向北京晨報記者表示，與運營商以及搜狐焦點的合作早在計劃之中，選擇同一天發佈純屬巧合。

　　■觀察

　　拉幫結派搞行銷 商業模式依舊單一

　　事實上，打車軟體“拉幫結派”搞行銷的目的不言而喻。據易觀國際發佈的數據顯示，截至2014年6月，中國打車APP累計賬戶規模達1.3億，快的打車佔據53.57%的份額。滴滴打車目前也已經覆蓋全國近300個城市，擁有1億用戶，百萬名司機。 巨大的用戶規模可以為運營商、航空出行、房産、電商等領域帶來巨大的潛在客戶。由於使用打車軟體需綁定用戶真實手機號，一旦資訊得以分享，真實有效的用戶資訊和用戶習慣的記錄對於商家而言是巨大的財富。另一方面，房地産O2O平臺同樣擁有大量活躍用戶，與打車軟體進行合作，為用戶提供增值服務，對於提升雙方品牌價值都有促進作用。

　　然而，打車軟體卻不得不面對商業模式單一的無奈現實。滴滴打車首席財務官徐濤直言，目前滴滴打車主要的收入來源還是廣告模式。這或許能解釋為何滴滴近日頻頻推出不同廠商冠名的打車紅包，以及推出針對中高收入人群的專車服務。快的打車則透露，其推出的積分商城已經為集團貢獻了收入，將繼續在移動電商領域耕耘。