“近兩年，由於電商的發展，加上線下二手車的成交量略微下降等因素的影響，一大批電商開始興起，如優信二手車，瓜子網二手車直賣網。”北京市舊機動車交易市場有限公司的市場總監肖楠認為，他們花大筆錢燒在廣告推銷上，雖然天價廣告引來了更多的關注，但二手車交易的痛點依舊沒有得到解決。

　　線上交易或現品質問題

　　“二手車交易的重點是車的品質。”肖楠稱，這些二手電商跳過了中間實體車商，相當於沒有人把關車的車況，只是把買方和賣方聯繫在一起，其實損害了消費者的利益。

　　在筆者看來，二手車交易“一車一況”的問題的確讓二手車市場很難制定統一的標準，信任缺失問題依舊存在。如此一來，天價廣告只會給普通老百姓帶來一種假像，進一步加速了二手車市場的混亂。肖楠表示，真正的痛點在於沒有解決根本問題，很多二手車電商都處於虧錢培養市場的狀態，所以花多少錢做廣告都難以將市場做大。

　　此外，肖楠還強調，做好二手車還要做好的是服務的問題，傳統實體經營是線上線下一體化，這樣可以為消費者提供一條龍服務，滿足消費者的消費需求。

　　電商産品不集中 眼花繚亂無法選擇

　　肖楠還提到，相比這些二手車電商，傳統實體經營有以下優勢。第一，擁有實體，雖然現在大部分行業都在向電商靠攏，比如淘寶，亞馬遜，京東，但是有一部分東西最終不能向電商靠攏。比如汽車，必須要有實體。只有擁有了實體才能對品質把關，達到消費者的消費要求，才能實現線上線下一體化。第二，比較便捷，線下二手車的另一

　　個優勢是把很多車集中在一起，這樣方便了消費者觀看二手車，可以給消費者提供多種選擇。而二手車電商分散比較大，消費者這樣去看實體就比較麻煩，可能要去多個地方。

　　有關人士稱，除了優信二手車外，還有瓜子二手車、人人車等電商平臺，平臺太多眼花繚亂，車型價格千差萬別，這讓有意購買二手車的消費者十分頭疼。

　　二手車電商仍需借力線下

　　此外，肖楠表示，未來二手車電商會發揮更大的作用，但實體經營仍然不可取代。O2O模式的盛行迫使傳統的二手車從業者更多地關注線下以應對電商的衝擊，從而使得線下的能力和能量得到強化和發揮。

　　“所以，二手車交易中的線下體驗過程十分重要，這是線上交易無法取代的。希望傳統和電商互相借力，將二手車市場越做越好。”肖楠稱。

　　對此，某合資車企相關負責人也表示認同，一手車市場和二手車市場情況略有相同，“現在淘寶、天貓哪哪都有網上4S店，但這只是一種行銷手段，加大消費者的關注，多網聚客流，除非線上成交比線下優惠很多，才會有人真的在網上下單。主要還是導流作用。”