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二手車電商估值5億美元:賣方市場轉向買方

  • 發佈時間:2015-08-13 07:37:15  來源:光明網  作者:劉旭  責任編輯:王磊

  中國二手車市場已進入市場份額爭奪期。8月初,二手車領域C2C格局的代表人人車宣佈完成C輪融資,規模8500萬美元,突破了創業公司“C輪死”的難關。此前,車易拍、優信拍、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起。“資本快速進入對於二手車發展起到了推波助瀾的作用,(二手車市場)加速發展的同時,也正在聚集泡沫。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮向《每日經濟新聞》記者表示,但二手車市場的根本問題——車源,並沒有得到實質解決。

  中國汽車流通協會預期,今年二手車交易量將超過900萬輛,交易規模將達到5000億元左右。到2020年,二手車交易量將超過2000萬輛,與新車銷量持平,二手車交易規模突破1萬億。業內普遍預期,未來十年是二手車市場的“黃金十年”。“現在是各種模式‘跑馬圈地’的階段。”人人車聯合創始人杜希勇向記者表示,二手車市場“淘汰賽”已過,現在開始是各種商業模式角力市場份額的階段。他認為,以人人車為代表的C2C模式在中國二手車市場不會低於30%份額。

  資本“風口已關”?

  從後市場到二手車市場,資本向汽車産業鏈各端的滲透正在加速。在資本和網際網路的“催化”作用下,各個板塊快速完成佈局。一位二手車企業負責人告訴《每日經濟新聞》記者,“在二手車領域,風口已關。”

  標誌事件是C2C二手車企業人人車完成C輪融資。8月初,人人車宣佈4月已經完成由騰訊戰略領投的8500萬美元C輪融資,包括雷軍在內的上輪投資者跟投。來自人人車的資訊顯示,本輪融資之後,人人車估值將超過5億美元。

  與資本市場同步擴張的是人人車的業務量,4月完成1000輛交易之後,7月突破3000輛,預計2015年底單月成交可達1萬輛。“之所以在8月初宣佈,我們是希望融資與業務開展契合,”杜希勇稱,這意味著C2C模式在二手車領域可行。

  此前,二手車交易普遍通過二手車商以及4S店完成交易。2011年以後,以車易拍、優信拍等為代表的網際網路電商相繼涌現,二手車交易進入“網際網路+”時代。此後,B2B、B2C、C2B、C2C(B指企業,C指消費者)等二手車交易模式被廣泛嘗試。

  “我們認為,C2C是二手車交易的最終模式。”杜希勇表示,這是由於C2C解決了二手車交易的“痛點”。其中,賣方的痛點是價格,買方的痛點是車輛品質。

  在盈利方面,人人車向賣方收取3%的佣金,以10萬平均價格為例,收取3000元佣金。杜希勇告訴記者,人人車現在單筆費用可以攤平運營費用。

  “不了解網際網路運作的企業無法相信人人車的數據。”杜希勇對“刷數據”的質疑回應稱,人人車將二手車交易中所有環節進行數字化運作,大幅提升運作效率,提升了服務的透明度。同時,無論是C2C、B2C還是C2B模式,對於新進入者已沒有機會。“任何一種交易模式都有人早拿到錢,證明自己的模式是成立的。”他説,這些模式的“淘汰賽”已近結束,現已進入模式之間的份額爭奪戰。

  “雖然中關村創業大街還很熱鬧,但二手車在資本層面的機會已經不多,”杜希勇認為,在各種模式中,1~2家鎖定戰略資源後,很少再有VC投資其他企業。

  二手車爆發期“大幕將啟”

  在投資機會方面,沈榮並不認同上述判斷。他認為,二手車市場還沒有領軍企業出現,每個企業都有機會,特別是早期企業融資成功案例形成示範作用,促使大批網際網路企業對二手車領域躍躍欲試。

  沈榮認為,這一判斷的基礎是,二手車市場即將進入爆發期。從2009年~2013年,中國二手車交易量連續五年走低。彼時,行業判斷,2014年開始二手車交易有望進入“井噴期”。去年,二手車交易超過600萬輛,今年預期超過900萬輛。

  不僅如此,到2020年,中國二手車交易量將超過2000萬輛,與新車銷量基本持平。也就是説,未來五年,二手車交易量將在現有規模上實現倍增。

  杜希勇也表示,目前中國消費者換車週期平均6.2年。2009年是中國乘用車市場暴增的一年,銷量增幅近50%,新車銷量首次超過1000萬輛。按此推算,2015年之後,二手車源緊張將得以部分緩解。

  目前,中國二手車市場仍處於賣方市場,未來三年將逐漸向買方市場轉型。賣方市場的最重要特徵是賣方對於價格有主導作用。從賣方市場向買方市場轉向,必將伴隨交易量的快速增長。以新車銷售為例,目前新車銷售可以被界定為較為成熟的買方市場,從2009年開始至今,每年已有超過千萬輛的新車銷量。行業普遍判斷是,未來十年是二手車市場不斷擴張的過程,現在僅為起步階段。“二手車增速低於新車,這在成熟的汽車社會是不可思議的。”沈榮向表示,以美國市場為例,銷量頂峰時期新車銷量為1600萬~1700萬輛,而二手車交易量為4000萬輛。

  在網際網路催生各個産業快速發展之時,“網際網路二手車4S店”成為二手車市場競爭的下一個“風口”。完成二手車交易之後,二手車4S店可提供同新車相似的售後服務,解決消費者的用車顧慮,形成銷售到服務的“閉環”。目前,無論是品牌二手車、還是以人人車為代表的網際網路企業都以開始通過服務建立口碑。“在進行B輪融資的時候,雷軍説創業公司的壁壘就是做口碑,當口碑成功了,企業就成功的一大部分。”杜希勇表示,建立口碑和平臺之後,滿足二手車銷售、提供服務、介入新車銷售,都將成為人人車的戰略選擇。

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