昨日，國內最大的OTA(線上旅遊)企業攜程旅行網公佈其第一季度財報，凈虧損擴大至16億元，其主要原因是併入了去哪兒的虧損。財報顯示攜程凈營業收入為42億元人民幣，合併去哪兒後同比增長80%，按照去攜兩家財報的數據分析，如果剔除去哪兒業務數據，攜程的增速應為39.4%。此外，途牛、新美大、阿裏旅行紛紛殺入機票、酒店領域也讓其地位不容樂觀。

　　攜程的內憂外患

　　併入了去哪兒的股票報酬是攜程一季度財報不甚好看的原因。“第一季度，攜程總共確認18億元人民幣股權報酬費用。該費用上升主要因為合併去哪兒網的股權報酬費用及和投資相關的一次性股權報酬費用。若不計股權報酬費用，2016年第一季度歸屬於攜程股東的凈利潤為2.57億元人民幣。”攜程方面表示。

　　“單看攜程的業務，並無太大影響，還是穩步增長”，勁旅諮詢總裁魏長仁接受南都記者採訪時指出，攜程在中高端酒店産品的補貼減輕是導致其收入有所增加的一個原因。

　　攜程聯合創始人梁建章曾公開表示，與去哪兒的合作還處於早期階段，要達到理想的協同效應還需要一定的時間。

　　目前，攜程與去哪兒合併的優勢效應尚未體現，但攜程係在機票、酒店的壟斷地位卻引發上游供應鏈的抵制，主要表現在航空公司對去哪兒的“圍剿”。為抵抗去攜壟斷後的佣金高企，酒店特別是國內酒店聯盟也在不斷擴充自己的話語權。

　　此外，來自新美大和阿裏旅行等對手的競爭也在加劇。就在攜程發佈財報的前一天，新美大對外公佈：第一季度的消費間夜量為2600萬，在過去的4月和5月，消費間夜量單月均超過了1000萬間夜。

　　攜程途牛攻入各自優勢領域

　　除了減輕補貼之外，攜程聯合創始人梁建章表示將加碼境外遊以尋求增長。艾瑞數據顯示，國內休閒度假交易額佔比持續上升，2015年佔比達16 。2%，較2014年上升1.4%。隨著週末遊、自駕遊、出境遊市場的持續火熱，預計2016年線上度假佔比將達18.7%。

　　但與此同時，途牛正以大交通佈局和“機票、酒店+X”的生態圈持續擴大競爭優勢。途牛一季財報顯示，其跟團遊和自助遊的交易額(不含門票等單項旅遊産品)為31億元，同比增長62.5%，而酒店、機票、金融和保險等其他收入達到6790萬元，同比增長506.9%。途牛CEO于敦德前一天晚上在其自媒體上發文稱，“實踐中我們發現，機票酒店等標準化、低客單價品類所獲取的客戶，並不能很好地轉化到休閒旅遊品類上。”次日2016中國旅遊大消費創新峰會上其再次強調，“在休閒旅遊方面，我們超過了客戶基數比我們大得多的友商，成功地實現了第一名，而友商並沒有如願以償地轉化他們的客戶到休閒旅遊品類上來”。

　　據了解，今年1月開始，途牛將機票和酒店的供應鏈端能力開放，與合作商共用途牛的流量和産品整合優勢，一季度，途牛還與西部航空、東方航空、春秋航空等多家航空公司開展深度合作以豐富“機+X”組合産品。除此之外，途牛還與Sabre、Amadeus等國際GDS巨頭積極洽談獲得更多境外供應商在機票、酒店、租車等領域優質資源。

　　“短期內旅遊度假還是多元化的，但未來有出現合併整合的可能性”，魏長仁分析稱。

　　采寫：南都記者鐘鍵挺 實習生 馬寧寧