4月21日，中國東方航空集團公司和上海攜程旅遊網路技術（上海）有限公司在上海簽訂戰略合作框架協議，雙方及其下屬各級控股投資公司將在業務合作、股權合作、資本市場合作等領域開展全方位合作，攜程擬以30億元參與東航集團控股公司東方航空（股票代碼600115）的非公開發行。

　　攜程CEO梁建章表示，攜程會和航空公司進一步展開闔作，但不會自建航空公司。

　　一年內持股達10%將獲董事席位

　　東方航空4月20日發佈公告，因控股股東東航集團擬與第三方簽署同本公司主營業務、股權等相關的合作協議，該事項尚存在不確定性，公司申請4月21日停牌一天。

　　根據雙方簽訂的協議，攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認購東方航空非公開發行的A股股票。

　　東方航空此前曾發佈非公開發行股票方案：擬向不超過10名（含10名）無關聯關係的特定投資者非公開發行不超過23.29億股A股股票，發行價格為每股6.44元，募集資金不超過150億元。該方案已于1月8日獲得證監會批准。

　　按照上述發行價格，發行完成後，攜程將持有東方航空4.66億股，約佔其非公開發行後總股本的3%。

　　東方航空總經理馬須倫在發佈會上表示，若在非公開發行完成後的12個月內，攜程持有東方航空的股份達到10%，公司將會促進攜程在東方航空董事會中擁有一個董事席位。

　　攜程不會自建航空公司

　　攜程CEO梁建章表示，其看好東方航空公司的發展，未來不排除繼續增持東方航空股份。

　　梁建章在發佈會上表示，攜程會和航空公司進一步合作，但是不會自建航空公司。

　　3月1日，攜程旗下去哪兒網宣佈參與一家低成本航空公司的籌備，該航空公司由兩家深圳企業申請，將主營國內、周邊地區國際航線。

　　關於此問題，梁建章在發佈會結束後接受新京報記者採訪時稱，去哪兒是一個獨立運營的公司，但是也不會自建航空公司。

　　去年10月，兩家線上旅遊公司合併後，攜程成為去哪兒網最大股東。

　　■ 分析

　　聯手東航有望緩解航企“聯合封殺”

　　長期以來，航空公司和線上旅遊企業相愛相殺，此前航空公司曾與OTA公司就機票分銷話語權的爭奪有過多次廝殺。特別是此前，有多家航企宣佈以整治票代市場的名義中斷與部分線上機票平臺的合作協議，也讓線上旅遊平臺感受到了陣陣“寒意”。

　　易觀智庫分析師朱正煜表示，作為去哪兒網和藝龍旅行網的股東，攜程此次的資本入股，無疑為線上機票平臺與航企之間劍拔弩張的關係做了較好的緩衝。

　　朱正煜認為，從以上的雙方合作內容上看，在IT、低成本航空以及電商等多個領域的業務和股權合作方面，攜程、去哪兒網都有著豐富的、成功的經驗，去哪兒網曾為青島航空、東海航空、烏魯木齊航空等多家中小航空提供精準行銷系統及收益管理系統。未來攜程和東航的深度合作上，借助去哪兒網的技術、經驗優勢不無可能性。

　　但朱正煜同時表示，當下，在國資委向三大航下達的直銷比例上升到50%目標的硬性任務的前提下，“提直將代”是航企最需要緊迫完成的任務。通過此次合作，攜程與東航僵局的打破是存在很大可能性的；但是對於南航等其他航空公司來説，其抵制平臺的目標尚未達到，其僵局的打破就沒有那麼容易了。(王真真)

　　■ 延伸

　　攜程去年營收四成來自票務

　　攜程財報顯示，2015年，攜程在票務服務領域的收入為44.54億元，約佔全部營收的38.74%。在勁旅諮詢公佈的2015年中國線上機票預訂市場份額排名中，攜程的市場份額為32.4%，排在去哪兒網之後位列第二。

　　自2012年以來，攜程先後參股了一嗨租車、易到用車、去哪兒網、眾信旅遊、首旅酒店等多家企業，在旅遊的多個産業鏈完成了佈局。但是在旅遊關鍵環節的機票領域，攜程一直缺乏議價能力。分析人士認為，入股東方航空，可以視為攜程在機票業務方面的一個突破。

　　攜程方面稱，合作之後，旅客將能在攜程網上買到大量的東航特價國際機票，以東航為主的運價搜索展示，也會促動其他航空公司投入更多特價資源，為旅客出行帶來實惠。此外，此前讓訂票平臺頗感頭疼的供應商管理問題，也將會隨著東航的介入，得到積極改善。

　　這不是航空公司和線上旅遊網站的第一次股權合作。2016年1月21日，海航集團旗下航空旅遊業態核心企業海航旅遊集團共同戰略投資途牛5億美元交易完成，海航旅遊成為途牛第一大股東。雙方還宣佈達成戰略採購協議，海航旅遊在保證市場公平原則前提下，將以優惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務機等優質旅遊資源。（朱星）