易車與汽車之家在汽車電商的探索上正在走向兩條不同的軌道。

　　易車網（BITA.NYSE）截至去年12月31日的2015財年第四季度及全年財報顯示，易車在上個財年的四個季度連續虧損，全年虧損共計3.143億元。這與汽車之家11億元凈利潤形成鮮明對比。

　　一名易車網內部人士在接受《第一財經日報》記者採訪時指出，易車網“近一年的虧損主要是新業務的投放和京東攤銷，為了提升用戶體驗，易車在這些方面投入了很多精力”。

　　易車網2015財年實現營業收入40.12億元，同比增長63.1%，其中第四季度的營業收入為人民幣12.39億元，同比增長27.1%。但與京東合作的“副作用”正成為拖累汽車業績的重要原因。

　　2015年初，京東在對易車網12.5億美元的投資中，有一部分非現金項目，按國際會計統計方法需要作為無形資産在5年內攤銷，每季度約1.5億元人民幣。

　　易車公司董事長兼首席執行官李斌在針對投資人的財報電話會議中表示，易車在2015年完成了23.8萬輛汽車的交易，“去年一年，我們做了很多交易方式的嘗試，今年路線更加清晰，當然也會繼續做一些嘗試。”

　　易車去年為汽車客戶帶去超過1億的銷售線索，其中來自移動端的銷售線索佔比持續上升，接近70%。易湃平臺（EP）付費客戶峰值超過2.49萬家。

　　易車網正在加快大數據團隊建設，目前擁有100多人的大數據團隊，擁有汽車行業最好的大數據部，同時與騰訊、京東進行了一些底層數據的打通。並在2015年底重組內部部門，成立了交易與服務事業群。

　　與易車的利潤下滑形成鮮明對比，2015年全年，汽車之家的營業收入為人民幣34.640億元，同比增長62.4%。凈利潤為人民幣11.031億元，全年同比增長36.2%。

　　汽車之家CEO秦致在接受《第一財經日報》記者採訪時表示，2015年的業績表現，得益於在“用戶端”深入幫助用戶選車、買車和用車”。

　　從兩位公司負責人的不同表述中發現，汽車之家品牌因為核心廣告和銷售線索平臺的鞏固並進而向交易進深而變得更有價值。而易車則更希望獲得在汽車電商領域探索出一套新的盈利模式。

　　實際上，汽車之家的廣告收入始終高於易車網，但易車的經銷商從為經銷商提供服務起家，並保持領先。

　　從賺廣告費過渡到賺與交易成功掛鉤的佣金，幫助汽車之家連續9個季度的營收增長，並通過為經銷商提供車型、價格展示並將“線索”反饋給經銷商的“經銷商黃頁”服務；幫助其在經銷商方面的利潤迅速超越易車，儘管截至目前汽車之家所覆蓋的汽車經銷商剛剛超過2.1萬家，而易車的覆蓋總量已超過2.49萬家。

　　但與汽車之家滲透式發展不同，易車在汽車電商的探索中更為激進。

　　汽車經銷商可以在易車易湃平臺創建自己的網頁，公佈在售車型、價格及各種促銷資訊，可與潛在消費者直接溝通，可進行客戶關係管理（CRM）。此外，二手車經銷商也可以到易車平臺“開店”。

　　為了養成消費者線上購買汽車的習慣並促成交易，易車線上上、線下的投入巨大。一是加大線上推廣力度；二是強化線下服務，從試駕、提車到金融服務。如，2015年5月發佈的易車汽車經紀人計劃（車顧問）等。而線下團隊膨脹正是易車燒錢的開始。

　　線上上引流方面，京東在投資易車的12億美元中，有7.5億美元是京東商城渠道資源包。包括京東為易車網獨家開放各電商平臺的新車和二手車頻道，包括移動端應用和其他支援。目前來看正是這部分資源拖累了易車的整體業績。

　　在最終模式尚未清晰之前，這兩家公司仍然是資本市場關注的焦點。

　　截至3月8日紐交所收盤，易車網股價大漲4.98%，收于24.71美元，創一個月來新高，同時，汽車之家股價上漲1.85%至26.97美元。從市值來看，目前汽車之家的市值為30.01億美元，易車為14.94億美元。但秦致仍然認為，目前汽車之家的市值被嚴重低估。