“活躍二手車市場”——總理在政府工作報告中提到的這句話，讓整個二手車行業都為之一振。

　　二手車問題上一次出現在政府工作報告中，還是七年前。2009年的政府工作報告明確表示要“加快發展二手車市場和汽車租賃市場”。隨後幾年，加快培育二手車市場的五大措施出臺，對整個行業的發展起到了促進作用。

　　這一次距離利好政策出臺還需要等多久？

　　“預計很快就會有好消息。”中國汽車流通協會一位領導説。

　　政策難關待破

　　雖然二手車將成為中國汽車下一個潛力市場已得普遍認同，但與發達國家成熟市場相比仍存在較大差距。據統計，在美國、德國和日本二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。

　　中國汽車工程學會理事長付于武指出，當前中國的二手車市場遠遠沒有達到理想中的預期值，説明中國汽車産業的生態鏈條還不夠完善，結構上存在短板，其原因在於一些相關政策不夠便利和快捷，打消了人們的購買慾望。

　　其中一大難題就是臨時産權問題。

　　據《金融時報》報道，“正如麥格理(Macquarie)駐香港的珍妮特?劉易斯(Janet Lewis)所指出的那樣，儘管不同省份的二手車管理規章不盡相同，但總體來説，經銷商必須充當買家和賣家之間的經紀人。這是因為，如果經銷商充當車輛的臨時所有者，將産生增值稅，這會導致他們原本緊張的現金流更加緊繃。”

　　另外一個問題則是限遷問題。

　　據中國汽車流通協會調查，目前全國已有95%的地級城市實行了針對二手車排放標準的限遷政策。這導致車源豐富的一二線城市中使用8年以上老舊二手車無法在上述城市正常落戶，嚴重制約了二手車的流通。

　　電商崛起

　　一旦政策面能夠掃清障礙，“活躍二手車市場”就有了好的週邊環境。同時，正在崛起的二手車電商，已經成為“活躍二手車市場”的主要力量之一。

　　據中國汽車流通協會統計，2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，較2014年增長了56%，預計2020年將突破2000萬輛。

　　其中，二手車電商的規模擴張速度更是驚人。以近期飛速成長的瓜子二手車直賣網為例，自2014年12月上線以來，瓜子二手車直賣網月度增速超過了50%，月交易額在去年9月就已突破4億元，去年12月交易量達到近萬輛。

　　二手車電商平臺的崛起，對“活躍二手車市場”起到了積極的作用。在傳統的二手車交易渠道中，黃牛、車商為保證成本不得不層層加價，賣家作為交易利益鏈上的起點，利益難免受損，往往不得不以低價出售愛車。

　　瓜子二手車這樣的二手車電商則充分發揮了網際網路去仲介化的優勢，實現了車況和車價的透明化，個人車主直接將車賣給個人買家。

　　業內人士指出，瓜子二手車倡導的直賣模式可以聯動線上、線下資源，有效整合買賣資訊，消除了中間利潤盤剝環節，提高了可以提高交易效率。

　　在二手車電商的推動下，傳統二手車行業的痼疾正在被打破，二手車市場將會越來越活躍。