2016年的情人節前夕，由昆明長水國際機場起飛的鮮花專用貨機，宜花號-波音747，抵達天津濱海國際機場，隨機抵達的還有一批千嬌百媚的“鮮花乘客”。 滿載著鮮花的波音747鮮花專機啟程，這既是中國首次，也是世界首次。宜花科技通過網際網路+技術，在撬動消費和供給側的改革上，走到了全世界的最前沿，是落實供給側改革的一大實例。

　　宜花科技創始人兼CEO榮超向記者透露，這架波音747專機裝載的是104噸從雲南直採的鮮花，將在8小時內送到訂戶手中。“在情人節前夕包機運花，主要是因為這幾天訂單量激增，運輸壓力太大。這應該是國內也是世界首次鮮花飛機專運，動靜有點大了，不過順便給大家製造點小浪漫也不錯。” 榮超笑言。

　　據了解，宜花科技成立於2014年，通過“網際網路+”整合鮮花行業，向終端花店提供服務，用移動網際網路技術改變了原有落後的鮮花産業，將原有的鮮花産業的流通環節的效率提升了70%，通過解決種植戶的銷路，減少中間環節對鮮花的損耗，使原來的鮮花市場變得有序而高效。從宜花科技對外公開的數據來看，2015年，宜花共賣出2億支花，全國覆蓋超過20000余家的花店;為農民增收了多達2000萬人民幣，節約了2000萬個小時不必要售賣時間。幫助花店節約730萬個小時併為他們節約了3000萬的成本。預計2016年將賣出15億支;預計今年全年的鮮花運輸量將有10萬噸。

　　“這些數據所折射的是傳統行業升級改造對網際網路技術的渴求，是網際網路與農業深度融合的産業鏈模式對生産力釋放的巨大空間。”榮超説，技術佔有方有責任為社會薄弱環節升級發展服務，從鮮花這個相對狹窄的行業開始，通過網際網路+技術手段，對全流程的再造，運用大數據動態監測消費者需求側的變化，從供給側對花農種植的數量和品種進行指導，並對産品進行定向收購，在整個過程中，供給側的花農、供應鏈上的工人和需求側的消費者都從技術的提升中獲得收益，解決“供需不匹配”的難題，實現多方共贏。我們願意做第一批吃螃蟹的人，希望可以為供給側改革提供一個有效的參考樣本。“

　　供給側改革，就是用增量改革促存量調整，通過優化投資結構、産業結構開源疏流，宜花科技通過網際網路+技術優化鮮花産業結構，提高鮮花産業流通效率，實現供需兩側資訊對稱，採用波音747專機運輸鮮花，並且在預售活動中不到30分鐘便搶購完畢，在這背後反映的不僅是國民經濟水準提高之後的文化需求，更是網際網路思維帶來的農業領域的“供給側改革”。社會在發展，消費者需求側的要求在不斷提高，供給側也要具備好的産品。宜花科技通過網際網路+手段進行供給側改革，讓供給側的花農、供應鏈上的工人和需求側的消費者都從技術的提升中獲得收益，解決“供需不匹配”這個中國經濟增長的重要難題，實現多方共贏。