經過四年的發展，智慧出行日益普及。截止2015年底，移動出行平臺上活躍著3億乘客和超1000萬註冊司機。作為全球最大出行平臺，在緩解交通擁堵、提高城市出行效率的同時，滴滴也為擴大就業貢獻了自己的力量。數據顯示，滴滴平臺直接為社會提供了超過300萬個就業機會。

　　去年十八屆五中全會上，中國政府正式將分享經濟作為網際網路加經濟轉型戰略的核心部分，走在了世界前列。在分享經濟成為世界大潮的同時，滴滴也靈活匹配匹配汽車、乘客資源，讓人們在日益密集的城市中享有安全、便捷、舒適和高效的出行。

　　2015年全年，滴滴全年完成14.3億訂單，累計行駛里程128億公里，相當於環繞中國29萬圈。在滴滴平臺，75%司機都是兼職司機，不同於傳統企業雇傭模式和勞動力的全職就業模式，這些司機可以自主選擇工作時間，以一種更加自由和靈活的方式實現額外創收。

　　此前北京大學新媒體研究院一項專項調研就顯示，截止去年5月31日，滴滴快的通過計程車叫車服務，幫助計程車司機提高了運營效率、提高收入，相當於間接創造超過20.06萬就業崗位。若將與滴滴開展合作的4000多家租賃公司、汽車線下門店、汽車維修保養等服務帶動的行業周邊也考慮在內，滴滴平臺至少已經撬動了300萬個直接就業機會。

　　同時，最新數據顯示，滴滴平臺擁有1400萬司機，數百萬的專車、快車、代駕、試駕的活躍司機通過專兼職方式在滴滴平臺上獲得了工作機會和勞動報酬。也就是説，滴滴間接給近千萬人提供了兼職就業機會。

　　老北京人何艷霞就是再就業的典型例子。49歲的何艷霞曾是一家幼兒園園長，1999年國家出了新政策，她和老公雙雙“下崗”。之後，何艷霞換過多份工作，做過地鐵檢票員、在牙買加大使館負責過接待。去年6月，在朋友的介紹下，何艷霞成了滴滴快車的一名專職司機，半年的時間裏，接了近1000筆訂單。由於何艷霞經常從乘客的角度思考問題，坐過她車的用戶每個都給了她五星好評。今年1月，受到租賃公司的邀請，何艷霞開始陸續承擔一些管理工作，主要幫助處理司機遇到的問題，在業餘時間偶爾還開開快車。在她看來，滴滴提供了一個可靠的平臺，能幫助有需求的人們自主經營創收。每天接觸各行各業的人，也給生活增添許多樂趣。

　　分享經濟鼻祖羅賓？蔡斯也強調，以滴滴為代表的分享經濟企業對促進就業起了很大的作用，為自我就業、靈活就業的人們提供平臺。這個時候政府也應轉換思維，協助分享經濟型企業為這種新的就業形態創造良好的保障環境。

　　人社部數據顯示，2015年全年，城鎮新增就業1312萬人，城鎮失業人員再就業567萬人，就業困難人員就業173萬人，年末城鎮登記失業率4.05%，全面完成城鎮新增就業1000萬人以上、城鎮登記失業率控制在4.5%以內的目標。雖然就業形勢總體穩定，但當前就業面臨的總量壓力和結構性矛盾依舊突出。一方面進入勞動力市場的總量並沒有減少，總量壓力仍然比較大；一方面在化解産能過剩與産業結構優化升級的過程中，結構性失業問題、勞動力供給需求匹配失衡依然存在。

　　在外界看來，隨著經濟社會發展、技術發展尤其是網際網路的發展，新業態、 新模式由此産生， 並提供了比較廣闊的就業空間，十八屆五中全會公報提出的“加強對靈活就業、新就業形態的支援”以及“十三五”規劃建議的“發展分享經濟，促進網際網路和經濟社會融合發展”將成為未來五年勞動力市場的“新常態”。在不久的將來，能夠讓就業者直接與市場進行連接的“網際網路平臺型就業”有望成為主流就業模式。

　　滴滴和招行昨天宣佈，未來雙方將在資本、綁卡支付、金融、服務和市場行銷等方面展開全方位的合作。