雙十一剛剛過去，雙十二又來了，可讓不少網購族感到無奈的是，雙十一的包裹才剛剛拿到，尤其是通過韻達快遞寄送的包裹，爆倉、積壓、貨品遺失……各種問題讓網購族生了一肚子怨言。

　　在倉庫裏滯留了一個月

　　秦女士今年雙十一購買了多件商品，不料都遭遇相同情況：快遞已經到達同城卻遲遲不見發貨，滯留了近一個月，而且這些滯留快遞均在韻達的同一家分站裏。

　　秦女士多次聯繫韻達快遞客服，“每次客服都説會去核實，幾分鐘後給我回電話，結果就沒有了音訊。”

　　直到本週，秦女士的四個快遞才陸續送到。到府快遞人員的解釋是，秦女士家附近的韻達分站爆倉了，分揀人員不夠，導致大量貨品堆進倉庫內無人分揀。快遞人員只能無秩序遞送，能送多少送多少。如此混亂直接導致了一批貨品的遺失。閔行區王先生購買的商品就在韻達快遞的派送中遺失，最後要求賣家重新發貨。

　　事實上，被韻達“慢遞”折磨的用戶不在少數。北京、南京、無錫、杭州等地不少用戶在網上訴苦，雙十一期間購買的商品在同城派送過程中遇阻，滯留二三十天。一位寧波網購族告訴《IT時報》記者，原本由韻達派送的快件最後竟然是百世匯通快遞送到府的。

　　韻達站長：我們也無奈

　　記者從上海、杭州、寧波多位韻達網點站長處了解到，每年的雙十一大考讓很多韻達網點不堪重負。

　　一位上海寶山區韻達網點站長告訴記者，雙十一的快遞量是平時的三倍之多，為了節省開支，他們每年會在11月14日-20日這段時間聘用臨時工。臨時工按件提成，1-2元／件，高於平時的0.5元／件。但由於時間倉促，臨時工並不好找。今年，這家物流網點就沒有招到人，一共只有7名快遞員，平時日均800件的快遞量，在雙十一期間上升至日均3000單。人手短缺讓快遞網點不堪重負，這家站點倉庫內的貨直到11月27日左右才清完。

　　這位站長表示，今年臨時工尤其難找，為了迎接雙十二，他決定招聘4名正式快遞員，在韻達，一位快遞員的平均收入是4000－5000元。這位站長稱，近年來快遞業人員流失很嚴重，不少快遞員承受不了高生活成本的壓力紛紛轉崗或回老家。

　　讓網點站長抱怨的不僅是人手短缺，還有韻達轉机站的效率過低。這位站長説，派件慢的部分原因在於轉机分撥中心，原本應該一天之內分撥到各個站點的節奏，雙十一期間至少要4-5天才能出貨，“分撥中心的人員安排有問題，同樣是人員不足，件發不出去，在分撥中心一堆就能堆上好幾天。”

　　管理模式滯後

　　雙十一大促前，各家快遞公司拍著胸脯説，已經做好應對大考的準備，但現實卻並不盡如人意。

　　有關韻達倉庫雙十一期間滯壓快遞件的投訴從2010年開始就沒斷過，在百度裏以“××快遞 太慢”為關鍵詞搜索，結果顯示，與其他“三通”相比，韻達的投訴量明顯偏多。

　　在上述韻達網點站長看來，快遞變慢遞的主要原因還是管理模式太落後。據了解，韻達和圓通等傳統快遞業從成立之初採取的就是加盟制，一般而言個人只要繳納50萬元就能承包一處網點。站長們吐槽，韻達對加盟店的管理主要手段是罰款，比如商品遞送超出時間就要被罰款。每年雙十一都是“罰款高峰”，大部分站點都因“超時”被罰過幾萬元。另外還有各種“名頭”，“官方客服打你電話不接，或者接了不説專業術語，就得被罰款。”一些站長抱怨，剛開始承包的一兩年時間內，賺來的錢基本上只夠付罰款。

　　對於雙十一期間站點和轉机站是否要加派人手，韻達總部並不具體插手。“我們即使雇傭再多人，到最後肯定還是要爆倉，那就省下錢來付罰款咯。”一位嘉興的韻達站長坦言，幾年下來，公司的管理模式一點沒有變過，只顧壓價接單，卻並不考慮各站點實際運力。