用車市場的火爆已經持續了多時，Uber、滴滴、快的、易到、神州、嘀嗒、接我等App分別從打的、專車、拼車、運貨等不同的細分市場切入，這些App無一例外都是利用移動網際網路的優勢解決用車難的痛點。

　　現實生活中除了用車難之外，停車難也是相當令人惱火的事情。創業者絞盡腦汁，開發了各種App，試圖一舉解決停車難的痛點。當下交通問題已經成為大城市的通病，解決停車問題同樣是緩解擁堵的重要環節。停車APP也被越來越多的人關注，在解決用戶痛點的同時，這片藍海被認為是移動網際網路的下一個掘金點。

　　停車APP

　　拼的是線下資源

　　“創客中國”也迎來了停車APP的項目——輕鬆(熊貓)停車。該項目負責人帥小龍認為，雖然北上廣深的停車APP競爭激烈，但在成都，這片市場卻面臨著競爭不足的窘境，現有的停車APP用戶體驗較差。通過APP平臺整合資源、輕鬆停車，既能為日常閒置車位業主創收，也能為有需要的車主解決停車的問題。

　　無獨有偶，易停車創始人王小華的創業辦公室就在“創客中國”組委會辦公室的樓下。這個始於北京的項目最近來到成都，也希望從成都的廣闊停車市場分一杯羹。在北京落地了100多家停車場後，易停車最近在成都也談下了27家停車場。王小華向記者表示，“現在最大的問題就是人手不夠。”而對於目前該市場激烈的競爭狀況，王小華並不擔心，認為易停車的優勢是主打差異化，專攻商業綜合體的停車市場。

　　金地停車董事長劉舉認為，就行業特點而言，停車和打車有著很大的差別，因此停車很難倣造出一個“類滴滴”模式。劉舉進一步解釋，傳統計程車模式穩定標準、利益關係清晰，網際網路+可以迅速複製。而停車行業至今還沒有形成成熟的模式與標準，停車場往往從權屬關係到利益分配機制要複雜得多，而且極其分散，從物業公司到開發商，從車位業主到專業運營公司，或涉及整個行業商業模式的變革，單靠APP很難統一。一言蔽之，沒有線下資源的停車APP是一個偽命題。

　　汽車行業專家、《汽車與駕駛維修》雜誌主編朱偉華也贊同這一觀點，打車是典型的拼VC的項目，但停車則屬於拼資源的項目，雖然網際網路介入比較容易，但要解決用戶痛點，還得拼資源。

　　停車業務

　　將引入洗車等服務

　　朱偉華認為，停車APP創業者需要想清楚三個問題。第一，停車資源的資訊化水準並不高，要在一個資訊化水準較低的行業實現網際網路化，捷徑是找到這個行業的資訊化系統提供商。但目前這個領域的軟硬體提供商並沒有寡頭出現，各種標準不一。第二，停車的物業權屬關係非常複雜，政府和私有産權錯綜複雜。第三，停車需要高技術研發投入，它涉及智慧城市，是物聯網重要一環，更具用戶體驗的技術突破是前提。

　　停車業務是一塊大蛋糕。未來還可能包含代客泊車，也會引入洗車、保養、快修甚至二手車交易等相關服務。目前，很多創業者或者創業型企業都從不同的口切入停車業務，未來圍繞“停車”的各種服務將會逐漸融合，但如何更好地融合業內都在摸索。 華西都市報記者肖純