7月29日消息，據國外媒體報道，滴滴快的近期成功融資20億美元，為公司估值150億美元。這筆資金有助於滴滴快的繼續在中國市場拓展業務，因為公司當前正面臨著國際競爭對手Uber的入侵。

　　當前滴滴快的每日訂單數已達到300萬單，遠超競爭對手Uber的100萬單。但與Uber在國際市場的遭遇一樣，滴滴快的和Uber在中國市場也面臨著嚴格的監管問題。

　　滴滴快的由中國網際網路巨頭騰訊和阿里巴巴資助，主導著中國的打車應用市場。同時，滴滴快的也開始向其他交通領域擴張，如公交業務和拼車服務。

　　日前，美國知名科技媒體Re/code主編卡拉·斯韋舍兒(Kara Swisher)近期與滴滴快的總裁柳青進行了一場對話。柳青擁有哈佛大學電腦科學碩士學位，曾任高盛亞太區董事總經理。

　　Kara：先談談近期的融資情況？

　　柳青：從啟動融資到最終完成融資，我們僅用了2周多時間，這讓我們感到很意外。但是，參與投資的當前股東和其他投資者都清楚，以科技為驅動的中國交通服務市場潛力巨大，而我們在該市場擁有突出的地位和豐富的本地經驗。

　　Kara：與競爭對手相比，滴滴快的有哪些不同？

　　柳青：我們服務於每一位乘客，就像服務於每一位乘客的公交系統一樣。但對於許多人而言，其效率可能不是很高。在中國，汽車保有量是有限的，因此人們每天都需要長距離的通勤。像阿里巴巴這樣的企業已經改變了人們的購物方式，但沒有改變人們的通勤方式。而我們提供計程車和私家車服務，近期還新增了社交拼車(socialcarpooling，即順風車)和公交車服務。

　　Kara：社交拼車？是不是和LyftLine或UberPool類似？

　　柳青：不是的，大部分私家車專職提供這樣的服務。加入我們這項服務的每一位車主都有其他工作，他們只是在上下班期間提供服務。人們發現這很有趣，因為他們會找到一些有趣的人來聊天。通過我們的競價演算法，你可以與附近的車主拼車。他們可以接受你，也有權拒絕，這與UberPool和LyftLine有很大區別。

　　Kara：你們還有哪些服務？

　　柳青：還有代駕服務。中國人比較喜歡喝酒，但法律又嚴格禁止酒駕。因此，如果你因為喝酒而不能駕車回家，你可以打電話找他人代駕。

　　Kara：提供代駕服務的都是職業司機嗎？

　　柳青：是也不是。這項業務的獨特之處在於我們整個平臺的協同，在週末有可能是私家車司機。

　　Kara：談談巴士業務？

　　柳青：這是我們正在嘗試的一項很實用的服務，因為有太多的人乘坐公交車去地鐵，然後再通過私家車服務到公司。對於巴士業務，我們專注于一些熱門線路。

　　Kara：你們完成了大量融資，似乎是在迎擊競爭對手Uber在中國的積極擴張，你是怎樣看待Uber的？

　　柳青：我們歡迎所有的公平競爭。我們也是經歷了血雨腥風才贏得今天這樣的市場領先地位。當你擁有了規模，就擁有了運營效率，也就擁有了更多的訂單。當前，還沒有哪家競爭對手有能力做我們當前正在做的事情。沒有人比我們更了解中國的用戶，我們的本地成功經驗幾乎是不可能複製的。

　　我認為，Uber通過大幅度的補貼來吸引司機和乘客是一個短期戰略。我們不評論他們應不應該這樣做，我們只關注自己的業務。

　　但如果我是他們，我會認真考慮的。這是一個高度競爭的市場，已經擁有一個健康的生態系統。我們擁有500萬車主，我們還做保險和汽車銷售。

　　Kara：想過要進軍美國市場嗎？

　　柳青：國內市場仍擁有增長空間。在美國，我們可以與科技公司或其他公司合作。當前，我們的管理團隊還是致力於將國內業務做大最大化。