【2014年僅攜程盈利，凈利潤2.4億元；去哪兒營收增速最快，虧損最多，達18.5億元，同比虧損增加886%；而藝龍由於單一模式發展局限，行業“老二”地位不保。】

　　儘管春天已至，OTA卻還停留在自我營造的寒冬中。

　　上周攜程發佈第四季財報以及全年年報，加上之前的去哪兒、途牛和藝龍，線上旅遊領域中能分庭抗禮的幾位大佬的年報全數出爐。

　　然而對比去年尚不算難看的財報，今年的成績略微扎眼：整個OTA中概股企業虧損程度加劇，只有“老大”攜程抵擋住魔咒，全年實現2.4億元盈利，儘管如此，相比2013年仍下降了76%。去哪兒、途牛和藝龍的虧損更是進一步加大。其中，去哪兒巨虧18.5億元，同比虧損增加了886%。

　　而這一切的源頭則是瘋狂的補貼，儘管攜程、去哪兒、途牛三家營收對比去年都實現不小的增長，然而由於成本投入的加大，還是未能拉動盈利。

　　在近幾年，OTA行業格局也産生了一定的變化，途牛和去哪兒營收得到增長，而藝龍由於單一模式的發展局限，在OTA中概股中墊底，行業“老二”的地位已然一去不復返。

　　OTA進入高速發展期

　　根據財報顯示，攜程、去哪兒和途牛三家去年總營收都達到30%以上的增幅，均超出分析師預期。

　　其中，“龍頭”攜程還是保持一貫的穩健增長，雖然增幅不大，但2014年凈營業收入已達到人民幣73億元(約合12億美元)的規模。

　　根據艾瑞諮詢統計數據顯示，2014年中國線上旅遊OTA市場營收規模達142.6億元，比上一年增長24.6%。而攜程營收在其中佔比超過了50%，高達73億元，依然佔有大部分市場份額。

　　對比來看，途牛與去哪兒的營收總額與攜程還有一定差距。但這也未能阻止它們進擊的步伐。與去年對比，去哪兒和途牛營收增長較為明顯，其中以去哪兒增幅最為強勁：2014年全年總營收為17.57億元人民幣，同比增長達到106.5%。

　　途牛雖然增幅略遜於去哪兒，但凈營收達到35億元人民幣，排名第二。而途牛加上去哪兒的營收總和仍不敵攜程。

　　易觀分析指出，中國線上旅遊市場已從過去的探索期和市場啟動期過渡到了高速發展期。大量資本涌入線上旅遊市場，推動細分市場創新和行業整合。機票預訂以及酒店預訂業務都已進入成熟期，成為了企業必爭的兩大市場。

　　去哪兒酒店以及機票預訂發展迅猛，2014年全年的機票以及機票相關收入為11.71億元人民幣，同比增長112.5%。而酒店收入為3.47億元人民幣，同比增長79.0%。

　　攜程同樣實行雙管齊下，兩塊業務在總營收中共佔比77%。其中，票務服務營業收入增長36%，酒店預訂營業收入增幅也達到45%。

　　藝龍單一模式發展疲軟

　　在酒店業務日趨成熟的情況下，以此為主營業務的藝龍卻呈現疲軟之態，增幅並不明顯。

　　衝擊老大乏力，曾經的“老二”地位也已不保，成功轉型的去哪兒和穩步向前的途牛在市場佔比早已超出藝龍份額。同時，在去啊、驢媽媽等後起品牌的不斷分食之下，行業留給藝龍的市場空間已經不多。

　　雖然在OTA集體虧損潮之下，藝龍的年報也不再那麼扎眼，但其在第四季度酒店預訂業務營收同比減少8%，還是引起了不少關注。

　　為了做成“小而美”的企業，崔廣福很早前就將藝龍主營業務定位在酒店預訂上，而藝龍也一直依仗這塊業務帶動營收，這次下滑是近5年來首次出現負增長。

　　中低端的酒店預訂業務毛利率一直偏低，同時中低端酒店市場又是各家爭奪的紅海，市場運營成本頗高。將業務定位於此的藝龍顯得有些孤注一擲，在各家紛紛開發業務搶灘新的增長點的同時，藝龍這種單一業務的增長模式很難追求毛利增長。

　　在目前的競爭格局下藝龍增速逐漸呈現疲憊之態。酒店預訂的首次營收下滑也提醒著藝龍單一模式已經與日漸多元的OTA發展趨勢脫節了。

　　易觀國際線上旅遊行業分析師朱正煜指出，若藝龍希望在這一片紅海生存下去，需要的是與其他細分品類做得較為出色的公司進行合作來補充資源。除此以外，也可以借助挂靠在巨頭旗下，以提升自身的資金實力和市場運作能力。

　　然而，藝龍方面卻並未有此打算，根據年報，目前，藝龍酒店預訂業務佣金收入在總營收中佔比達到了81%，高於去年同期的80%。高額的投入與回報不成正比，已經讓藝龍不堪重負。

　　從去年開始，藝龍內部高管頻頻離職，繼原COO謝震和原CFO羅戎離職之後，無線業務部技術副總裁和平臺副總裁朱瑞清也在就任不足一年後離職，一同離職的還有移動業務副總裁沈巍和機票業務高級總監何濤。如今藝龍可以説僅靠崔廣福一人挑大梁。

　　百般壓力之下，崔唯有靠出售股權獲取資金。據悉，藝龍目前已將所持南京西祠90%股權以7650萬元人民幣的價錢轉讓給紫金匯文，藝龍也表示交易所獲資金將用於企業一般用途。至截稿前，記者多次致電藝龍，對方無人接聽。

　　貼錢搶市場 虧損換營收

　　OTA雖進入發展期，然而發展並不意味著盈利，由於擴張市場的需求，OTA需要大筆資金補貼用戶，成本的增加也導致了業務虧損。

　　根據財報顯示，OTA中概股遭遇寒霜，2014年業績虧損居多，下滑明顯。只有攜程一枝獨秀，凈利潤達2.4億元人民幣，儘管如此，相比2013年仍下降了76%。在第四季度，也出現了首次凈利潤2.24億元的虧損。

　　其餘三家遭遇的情況大同小異，虧損幅度進一步拉大。

　　去哪兒全年虧損18.5億元，虧損同比增加886%；途牛全年虧損4.49億元，虧損同比增加432%；藝龍全年虧損2.69億元，虧損同比增加60%。

　　據記者了解，為了帶動移動端成交量，2014年OTA投入大筆資金補貼用戶。開展包括“一元”出境遊等多種活動吸引用戶。

　　這種活動在短期內帶動大批成交量，但由於成本的增加，這部分盈利有相應的抵消。

　　基本上，這種貼錢做買賣的情況持續了一年，然而虧損卻未能阻止OTA大佬們搶佔市場的決心與步伐。