在國內有關“專車”的市場爭議在歷經一番政策風波，形勢漸趨明朗之時，也引來了更多的奪食者。

　　昨日（1月28日），國內最大租車公司神州租車（00699，HK）宣佈在全國60大城市同步推出“神州專車”服務，標誌著神州租車正式進軍網際網路專車市場。

　　在租車領域依靠規模優勢長年堅持價格戰的神州租車，此番入局自然免不了在專車市場掀起比競爭對手更大一輪的價格戰。據神州租車董事會主席兼CEO陸正耀昨日對《每日經濟新聞》記者表示，先期針對新客戶的投入就將不低於25億元，並且已做好“燒大錢”的準備，額度沒有上限。

　　按照陸正耀的預計，最快三個月、最晚半年，神州專車就要爭到市場第一，將徹底改寫國內專車市場現有的競爭格局。

　　搶食國內專車市場

　　神州租車1月25日晚發佈公告稱，神州專車服務是通過和獨立的第三方公司優車科技合作推出的聯合品牌，意味著在經營層面，專車業務獨立於神州租車上市公司。陸正耀強調，這樣主要是為避免早期市場投入對上市公司帶來虧損，但專車業務已經是神州租車最重要的戰略方向之一，神州租車擁有優車科技的優先投資權，不排除未來併入上市公司的可能。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，神州專車在2014年12月初就開始了內測階段。但由於滴滴專車等市場早期入局者，因為政策的不明朗以及黑車混入專車的現象等，遭遇到了爭議。之所以選擇這個時間點才入市，是因為考慮了政策等多方面綜合因素。

　　2015年1月8日，交通運輸部發文肯定和鼓勵專車發展，並嚴禁私家車從事專車業務，這才讓陸正耀徹底吃了一顆定心丸。如此，即便各方爭論尚未完全平息，神州專車全部使用神州租車的自有租賃車輛，也依然是目前政策範圍內最安全的紅利分享者。

　　神州租車公告顯示，根據協議，神州租車將按照市場公允價格向優車科技提供長租及短租車輛，開展專車業務。專車司機則是和專業化的駕駛員服務公司進行合作。

　　對於外界所關心的為何選擇優車科技這樣一家初創型合作夥伴，陸正耀告訴《每日經濟新聞》記者，該公司創業團隊多數是神州租車過去的高管及員工，因此雙方合作相對有默契。更重要的是，神州租車擁有話語權。

　　陸正耀指出，除了部分固定的專車車輛，神州租車現有的租賃車輛也將通過大數據與專車實現資源共用，以延伸産品價值鏈、創造交叉銷售的機會，同時提高車輛管理效率。但依然會保證車輛隊伍的更新速度。

　　“不只是來湊熱鬧”

　　嗅到“專車”這一市場商機的絕不只有神州租車。除了現有的“滴滴專車”、“一號專車”及 “易到專車”等，日前剛在美國紐交所掛牌上市的國內另一大汽車租賃公司一嗨租車，也在媒體上表示，預計春節前將在30個城市鋪開專車業務。

　　此外，有業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，北京市交通委職能部門也正在研究投放“約租計程車”，其服務對象與服務功能與專車是一致的，未來也將與專車直接競爭。

　　面對如此激烈的競爭格局，價格戰顯然在所難免。在陸正耀看來，價格和體驗在競爭中並行重要。價格戰之外，必定是各自成本結構的比拼，還有一個重要因素，就是車輛庫存。

　　在神州專車的成本結構裏，相對固定的是車輛租金、油錢以及司機。這個模式裏，和現有其他租車公司相比，神州租車依然依靠足夠大的採購優勢，降低車輛本身的採購成本，並且可以分攤管理成本，這些優勢最後都會反映在價格上，也即外界所指的價格戰。

　　資料顯示，神州租車目前擁有近6萬台租賃車輛，車隊規模超過行業第二名到第十名的總和。而政府嚴禁私家車介入專車領域之後，神州租車的牌照優勢在專車領域也會相對得到凸顯。陸正耀表示，僅在北京市場，神州租車就有13000輛車有牌照，未來都將會與專車資源共用。

　　至於盈利預期，陸正耀表示，投資人對初創企業的盈利寬容度比較大，高增長期主要看業務增長及市場份額，因此，價格戰的持續時間也難以預測。用陸正耀昨日接受記者採訪最後的話來説，“神州專車絕不只是來湊熱鬧的。”他同時認為，搶佔市場第一的位置，也一定會比外界想像中來得要快。