(新華視點)現在每天賺千元以上，或比往年收入翻兩番--揭秘春運火車票“黃牛黨”生財之道

　　新華網北京12月28日電(新華社“新華視點”記者劉林、秦華江、趙宇飛、李勁峰)從12月1日起，鐵路網際網路售票、電話訂票的預售期由此前的20天逐步延長至60天，發車前15天退票免費。

　　“新華視點”記者調查發現，預售期延長在為旅客提供更多機會的同時，也産生了囤票等問題，仍有很多人無法順利買到車票，這讓車票“黃牛”們的生意旺季提前到來。

　　“感謝新政策，生意很早就熱起來了。”有“黃牛”囂張地説。更有“黃牛”透露，每天的收入已超過千元，而且隨著春節的臨近增加，應該比往年的收入還要翻兩番。大量“黃牛黨”活躍線上上線下，“靠技術”“拼門路”，在日趨規範的購票環境下依舊生意火爆。

　　靠“黃牛”才能回家

　　鐵路系統公開的統計數據顯示，今年春運網際網路售票已經超過總售票的一半以上。與往年相比，12306網站今年擴充了系統交易處理能力，擴充了網路頻寬，將系統查詢處理能力提高兩倍。

　　然而，記者發現熱門車次買票情況仍不容樂觀。12月21日，鐵路系統開始發售除夕車票。記者通過手機客戶端、電腦網站等登錄12306買票系統進行熱門車次的查詢，在辦公室無線網路環境能正常瀏覽高清視頻的網路條件下，手機購票客戶端在刷新五次後方能成功查詢車次，網頁版更是登錄緩慢。

　　不少網友吐槽搶不到票。東莞陽光網顯示，截至12月27日，一項1138人參與的調查中，僅11.45%的網友買到了回家火車票，近九成網友車票還沒著落。

　　12306網站的公開數據也側面反映了購票的難度。12月7日--12月21日，12306網站登錄總人數69790萬人次，網際網路售票6281萬張。如果簡單按照登錄人數和網上售票張數，網際網路買票命中率僅為9%。不過，由於登錄網站並不一定表示要買票，且有大量“黃牛”黨重復登錄刷票，實際購票成功率應更高一些。

　　在這種情況下，“黃牛黨”成了大量返鄉人的無奈選擇。某事業單位的祝女士想買上海到重慶的火車票，但在12306網站連續搶了5天都未成功。“擠都擠不上去，好不容易登上去了，車票一閃就沒了，時間不到一秒鐘。不想再費勁了，最後每張票加了100元，讓‘黃牛’幫忙在網上搶到票。”

　　祝女士的遭遇代表著一大批“想搶、能搶卻搶不到票”的人。而那些對電腦操作不熟悉或者沒條件上網的打工者，則更是“黃牛黨”的最大目標人群。

　　記者日前在北京西站遇到河南林州到北京打工的姜某。年近50歲的姜某在北京知春路一小區經營水果攤。“不會上網買票，只能到車站來買。”姜某説。

　　“網路買票對有些人是方便了，但對我們這種沒什麼文化的打工仔肯定不公平。”在天津給裝修公司打零工的小高説，他沒電腦，接觸電腦的唯一機會也就是上網吧看視頻。“雖然現在表面上打電話、上網都能買票，但都不如找黃牛好使。在外一年了，過年肯定要回家，對我們好多同伴來説，只有靠‘黃牛’才能回家。”

　　有“黃牛”收入比往年翻兩番

　　在與“春運”有關的百度貼吧和論壇中，隨處可見代搶火車票、代購火車票的“黃牛黨”。他們往往留下QQ號碼等聯繫方式，明目張膽招攬生意。此外，在QQ群搜尋關鍵詞“火車票”，立即會出現數百個“火車票互助”“火車票代搶”等QQ群，生意十分紅火。

　　--預售期加長、免費退票成了“黃牛”的新“商機”。“感謝新政策，跟往年比我們的生意早就熱起來了。”網名叫“晴天”的“黃牛”喜不自勝。

　　人稱“阿強”的“黃牛”告訴記者，60天的預售期、15天的免費退票期給了他們更多機會。由於預售期提前，很多普通乘客在不確定行程安排的情況下，採取了“囤票”行為，即連續購買多張不同日期的車票，導致退票的數量增加，於是，“黃牛”收取高價的“撿漏”訂單也大大增加。

　　12月26日，12306鐵路客服中心發佈公告稱，旅客網上購票，行程衝突時不能購票。“晴天”説，此政策主要是對那些為買一張滿意的票而不停買票的人起到制約作用，對“撿漏”訂單影響不大。

　　不少“黃牛”賺得盆滿缽滿。一個名為“碧海藍天”的“黃牛”透露，他現在平均每天能接20多單，日收入高達1000元以上，且還在持續增加，兩個月預計能賺8萬元，一些同行的收入甚至能比往年翻兩番。

　　--高速寬頻和搶票神器讓“黃牛黨”頗具技術優勢。為了在年底大賺一筆，不少“黃牛”非常舍得“前期投資”。“春運車票”QQ群群主“小天”告訴記者，他的網速是100M，而一般用戶10M網速就能滿足平時應用，只為了搶票就花高價升級頻寬不太可能，所以，只要有他們在，一般的購票者根本不可能有機會搶到票。

　　不但有高速寬頻的支援，部分“黃牛”甚至有自己專屬的“搶票神器”。“自己設計的搶票外挂程式，能記錄乘車人資訊，不斷自動重復登錄，1秒鐘可自動登錄3次，直到登錄成功，以此代替緩慢的人工操作，並通過對12306網站的不斷刷新和監控，一旦有人退票，能很快發現。”“小天”説，一般來説，反應時間不超過0.1秒。

　　--變固定賬號為使用買家賬號搶票，躲避網警追蹤。春運啟動以來，各地鐵路公安部門均開展了打擊倒票行為的“獵鷹-2015”戰役，加強對12306的監控，通過偵測可疑購票賬號打擊“黃牛”。然而，大小“黃牛”都已經調整了策略。

　　“我們將以前‘囤票’的方式改為代人搶票，將以前用固定一個賬號搶票改為使用買家的賬號搶票，這樣可以大大降低一個號碼被監控到的幾率，現在對方在後臺看到的，就跟用戶自己在用12306賬號買票是一樣的。”

　　為了確保萬無一失，“黃牛”還會定時更換電腦來搶票，防止固定一個IP地址搶票，被網警追蹤。不止一位“黃牛”信誓旦旦表示，警察不可能抓得到他們。

　　此外，一位鐵路公安幹警告訴記者，由於很多“黃牛”自稱“代購”，在火車票實名制後，到底哪些行為算是以前“黃牛”的行為，目前仍有爭議。原鐵道部、國家發改委、公安部、國家工商行政管理總局2006年聯合發佈的《關於依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》規定，如果沒有代售資格，非法加價和倒賣火車票屬於違法行為。不過由於火車票是實名制，“黃牛”將票賣給票主人，是否算是“倒賣”尚無法律明確。

　　傳統“黃牛”經營的鐵路“老關係”依然能搞到票

　　記者多日來在一些城市的車站調查發現，相對於網路上“黃牛”的火熱，傳統的線下“黃牛”生意相對冷清一些，但依然活躍。

　　記者聯繫到多位在北京、武漢等地長期倒賣春運火車票的“黃牛”了解到，由於今年火車票購票時間大幅提前，購票乘客有充足時間來等待其他乘客退票。為防止大量買票卻賣不出去帶來的損失，今年他們手頭都沒有“備票”。

　　“若你真想要票，我肯定能拿到。”一位周姓女“黃牛”告訴記者，一些大站始發的直達或快速列車都有一節臥鋪車廂是為列車乘務員預留的，通常有幾十個鋪位，不會對外銷售。在鐵路部門工作了將近30年的老譚向記者證實了這一點，“一般來説列車長都有這個權力，和他搞好關係，就能拿到票。”

　　12月23日晚，記者在北京西站二層自動售票處門口發現了一個向旅客兜售車票的“黃牛”劉某。劉某見記者守候多時，便上來搭訕，“我保證你一個月以後拿到票，每張加200元，先驗票後付錢。”

　　劉某表示，鐵路放票“自有規律”，現在放出來的票基本上都被搶光了。但是，下個月和鄰近發車前一天，還會有部分車次的票出現。“我們搞票全靠多年經營下來的‘老關係’。”

　　劉某掏出幾大張列印滿身份證複印照的紙，“這些都是今天通過我買票的人，等再晚點我就進站找人把票出了。你確定好了哪天走，把身份資訊發給我就能買。”劉某還説：“退一步，即使真的買不到票了，我也能動用關係把你送上車後補票。”

　　在與劉某攀談期間，一個當晚前往安陽的小夥子，在車站已經無票的情況下，被劉某的同伴送進了車站。

　　記者在多個城市車站都發現了這樣的“黃牛”。根據各地公開報道，各地鐵路公安局“獵鷹-2015”戰役專項行動，目前已經累計抓獲涉嫌倒賣車票的犯罪嫌疑人近百人。

　　天津鐵路公安一位資深民警説，雖然傳統“黃牛”近兩年明顯減少，但還是有部分比較頑固的利益鏈存在。“要勇於向權力權利開刀，加強監管，杜絕勾結，從源頭剷除‘關係黃牛票’。”

　　重慶交通大學教授黃承鋒建議，可以嘗試改變現有的放、退票制度，鐵路部門可以考慮分階段放票，並把每一階段放票的時間及數量對外公佈，讓資訊透明，減少“黃牛黨”的囤積票量。此外，針對目前“黃牛”“撿漏”的問題，他建議不要將退票馬上放出，因為只有“黃牛”才能長時間迴圈搶票，而應將所有退票提前公佈時間進行集中投放，提高普通旅客的搶票成功率。