打造“藍色糧倉”，是貫徹落實習近平總書記“樹立大食物觀”指示精神，堅持既向陸地要食物也向海洋要食物的題中應有之義。

　　多年以來，青島在養殖技術突破、養殖品種開拓和養殖模式變革方面一直是“帶頭者”，引領了我國藻、蝦、貝、魚、參五次海水養殖浪潮，正加快推動以深遠海養殖為代表的第六次海水養殖浪潮興起。

　　從某些數據上來看，青島的海洋漁業，即海洋一産的比較優勢並不突出。2023年，青島海洋一、二、三産業比重為3：43.4：53.6，海洋漁業的佔比並不大。當年，青島水産品産量完成103.2萬噸，漁業産值244.6億元，分別增長3.9%和4.4%，落後於威海(水産品産量328.4萬噸，漁業産值465億元)、煙臺(水産品産量193.08萬噸，漁業産值373.54億元)等城市。這是由青島近岸養殖空間逐步壓縮以及深遠海養殖暫未形成規模化等多方面原因造成的。

　　青島海洋漁業的發展現狀告訴我們，未來若能在深遠海開闢更加廣闊的養殖空間，降低養殖成本，則可以通過規模效應帶動海洋漁業産值倍增。但換個角度來説，不刻意追求規模而講求效益，在養殖技術、養殖品種等領域深耕，青島海洋漁業同樣大有可為。

　　“藍色糧倉”挺進深遠海，打通創新鏈和産業鏈兩個鏈條，目標就是建設資訊化、智慧化的全國漁業現代化示範樣本。

　　陸域、近海養殖現代化

　　向海洋要食物，都是由近及遠、循序漸進的。在海水養殖方面，從陸域、近海養殖走向深遠海;在海洋捕撈方面，從近海捕撈向遠洋捕撈拓展。自1986年我國以法律形式確立“以養為主”的發展方針以來，水産養殖規模逐漸擴大，1990年，我國水産養殖産量首次超過捕撈産量，成為世界上唯一養殖産量超過捕撈産量的國家。2023年，我國養殖産量佔水産品總産量的82%。

　　在水産養殖中，海水養殖是重要組成部分。目前，我國海水養殖主要包括陸基工廠化、岸帶池塘、近海和深遠海養殖等模式。而青島在水産養殖、海水養殖相關領域多有佈局，諸多舉措很有示範性。例如，青島瑞滋、卓越在西海岸新區瑯琊鎮打造佔地面積80畝的現代化種業集聚區，建設多樓層立體海水生産車間，推動參、蝦“上樓”;七彩種業運用工廠化迴圈水養殖技術繁育墨瑞鱈等高端魚類苗種，被作為現代設施漁業典型案例在全國現代設施農業建設推進會上集中觀摩。

　　上述案例是青島陸域養殖的一些代表性探索，目的是著力提升水産養殖的集約化、現代化水準。因為近年來，青島陸地、近岸養殖空間的逐步壓縮、不足，已經成為制約漁業産業發展的最關鍵因素。面對困境，青島一方面需要提升陸域養殖水準，由傳統的大規模陸基養殖向陸基集約化轉變，另一方面，則必須積極拓展養殖區域，增加海域養殖空間。

　　海洋牧場是實現海水養殖從近岸走向離岸(集中在近海)的一種模式。一般而言，海洋牧場是指在特定海域通過人工魚礁、增殖放流等措施，構建或修復海洋生物繁殖、生長、索餌或避敵所需的場所，增殖養護漁業資源，改善海域生態環境，實現漁業資源可持續利用的漁業模式。以海為田，建設海洋牧場，構築“藍色糧倉”，是我國幾代海洋科學家的構思和夢想。青島是我國最早提出海洋牧場理念的城市，也是我國較早推進海洋牧場規模化發展的城市。近年來，青島將海洋牧場建設作為漁業新舊動能轉換的重要一極深化佈局，耕海牧漁走在了國內前列。

　　經多年發展，青島在建海洋牧場達27處，其中21處被評為國家級海洋牧場示範區，位居全國第二，約佔全國總量的八分之一。當前，青島正進一步推動海洋牧場一、二、三産業融合發展，促進苗種繁育、漁業增養殖、水産加工、休閒漁業等全鏈條産業開發，努力建設更具資訊化、智慧化、現代化的“藍色糧倉”。

　　打造深遠海“藍色糧倉”

　　海洋牧場的興起與我國海洋資源環境現狀密切相關。隨著經濟的快速發展和全球氣候變化，我國近海健康狀況並不樂觀，特別是長期的高密度養殖已導致近海養殖容量趨於飽和、海域承載力接近極限，並引發了養殖海域富營養化、養殖病害頻發以及養殖水産品品質堪憂等一系列問題。所以，自21世紀以來，突出海洋牧場綠色、可持續屬性，我國海洋牧場建設迎來快速發展期。

　　不過，相對近海，深遠海是更廣闊、待開發的空間。近年來，我國加快推進深遠海養殖發展。這個過程中，“海洋牧場”的概念也在不斷迭代更新，深遠海養殖也被很多人看作廣義上的海洋牧場。

　　青島是我國深遠海養殖的重要開拓者、引領者，先是研製出多種深水抗風浪網箱，其中高密度聚乙烯(HDPE)圓形抗風浪網箱得到大規模推廣應用，如今已成為我國深水網箱養殖的主導類型;繼而建成我國首個深遠海大型漁業養殖裝備、全球第一座全潛式深海智慧網箱“深藍1號”，實施三文魚規模化收魚，開創全球溫暖海域三文魚養殖先河;隨後首制全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”，開闢了我國高品質水産蛋白的供給新空間。

　　基於先行先試基礎，青島于2020年獲批建設全國首個也是目前唯一一個國家深遠海綠色養殖試驗區，加快以深遠海大型養殖裝備為載體，加大黃海冷水團養殖開發力度，為國家探索深遠海養殖可複製、可推廣的經驗模式。

　　讓遼闊海洋變成“藍色糧倉”，青島還有更多動作。今年，“深藍2號”網箱已在青島出塢，其在國家深遠海綠色養殖試驗區投用後，將成為目前我國應用海域最遠、適用水深最深、養殖水體最大、功能性最先進的大型深遠海養殖網箱裝備。此外，兩艘15萬噸級“國信2-1號”“國信2-2號”深遠海大型養殖工船已于2023年啟動建造，計劃2025年一季度交付運營。屆時，青島養殖工船總年産量將達近1萬噸。

　　2023年中央一號文件提出，發展深水網箱、養殖工船等深遠海養殖。這是“養殖工船”首次寫入中央一號文件。2023年6月，我國印發首個關於深遠海養殖發展的指導性文件，再次佈局深遠海養殖。國家層面明確，在陸域與近海養殖空間趨緊的情況下，水産養殖發展的潛力主要在深遠海。而以“深藍1號”等系列深遠海養殖裝備為支撐，青島加快引領我國以深遠海養殖為代表的第六次海水養殖浪潮興起。

　　當然，深遠海養殖海域遠離陸地，在發展初期，裝備、養殖、補給、運輸等綜合成本註定高昂。降低深遠海養殖成本，是包括青島在內發展深遠海養殖的城市都必須面對、亟需突破的一個難點，這是實現深遠海養殖規模化、效益化的前提。

　　把水産新品種變成效益

　　種業是養殖業發展的晶片，是養殖業發展中最重要的環節。雖然眼下青島水産養殖的産量、海洋漁業的産值並不高，但在海洋種業方面卻優勢顯著。多年來，青島承擔了國家“863”計劃和“973”計劃中50%的海洋漁業科研項目，累計培育國家認定的水産新品種佔全國總數四分之一以上，在青科研人員、科研單位及培育出的水産新品種數量皆居全國第一。抓住海水養殖的種業“前端”，也就抓住了保障我國“藍色糧倉”的關鍵。

　　海洋種業是“總部經濟”，附加值高，成果轉化可以立足青島，輻射全國甚至全球。拿青島培育的刺參“參優1號”為例，近年來，青島企業把良種掌握在自己手中，將良種的受精卵或種苗推廣銷售到其他省市，“參優1號”苗種供應量佔全國苗種需求的30%以上，供不應求。究其原因，企業向市場銷售的刺參“參優1號”受精卵和苗種，都屬於同父同母或同父異母的後代。這些刺參成年後養殖戶若再雜交，會因“近親結婚”，直接引起品種退化。通過把控種質資源這種方式，企業把“種”牢牢掌握在自己手中，將“苗”持續不斷進行銷售，形成“總部經濟”。

　　國外也是利用類似手段控制種、銷售苗，最突出的例子是大西洋鮭。多年來，由於國外銷售到其他國家的大西洋鮭魚卵只有雌卵，沒有雄卵，所以難以實現大西洋鮭的人工繁殖。目前，我國養殖業所需的三文魚受精卵和種苗幾乎全部依賴進口。所以，雖然青島國家深遠海綠色養殖試驗區等海域已實現規模化養殖三文魚，但一大問題還是“種”的問題，三文魚種業掌握在國外手中。

　　青島早已意識到這一點，今年6月揭牌的青島藍色種業研究院，由中國工程院院士包振民、陳松林等行業領軍專家領銜，正圍繞“三魚一蝦一貝”(三文魚、東星斑、墨瑞鱈、南美白對蝦、牡蠣)等重點品種，開展水産種業領域關鍵共性技術、核心應用技術、戰略前瞻技術等重大技術項目攻關，積極探索水産育種成果轉化創新示範。前不久，包振民院士團隊攻破系列技術難題，成功誘導10000余尾大西洋鮭偽雄魚，實驗檢測誘導率達到了100%，將進一步利用大西洋鮭偽雄魚開展人工繁育工作，為自主繁育大西洋鮭邁出了關鍵一步，未來有望從根本上解決大西洋鮭種業“卡脖子”難題。

　　其實，除了強化水産育種攻關，青島還應加大力度補齊海洋種業龍頭這一短板。因為從“變現”的角度來説，把水産新品種變成效益，最終要靠海洋龍頭企業將水産新品種進行擴繁和推廣。對此，青島也在謀劃佈局，正加快編制出臺《青島市水産種業發展專項規劃》，適時組建青島藍色種業研究院領導下的投資發展平臺，研究設立藍色種業專項基金等，支援一批育繁推一體化的重點種業企業發展壯大。

　　不久的將來，如果眾多水産新品種能在青島實現擴繁，青島也就實現了打造國家水産種業北繁基地的目標。

　　□青島日報/觀海新聞記者 李勳祥