“專車第一股” 神州優車登陸新三板

　　近日，神州專車運營主體神州優車股份有限公司（下稱“神州優車”）掛牌新三板獲得批准，轉讓方式為做市轉讓，做市商主要有中金公司、東吳證券、廣發證券等6家。到目前為止，神州優車已完成三輪融資，共募集資金58.09億元，估值高達369億元。

　　與神州優車業務相近的企業大多都選擇美股上市，比如汽車之家；或者選擇A股上市，比如廣匯汽車。神州優車緣何鍾情新三板？“嚴重虧損”令神州優車備受爭議，在虧損37億元之後，神州優車什麼時候才能盈利？上市後，神州優車又將有怎樣的戰略佈局？

　　針對以上問題，《投資者報》記者採訪神州優車的相關人士，均得到詳細答覆。

　　今年三季度或盈利

　　2015年1月28日，神州租車聯合第三方公司優車科技，推出網際網路出行品牌——神州專車。當年12月份，神州優車獲得了對神州專車的控制權，成為神州專車的控股母公司，也是神州專車的運營主體。

　　“此次上市，神州專車是用神州優車的名字申請掛牌的。”神州優車相關人士對《投資者報》記者説。

　　隨著神州優車的上市，神州專車2015年和2016年第一季度的運營數據也得以首次披露。

　　數據顯示，從日均單量來看，2015年一季度，神州專車為3.76萬單，而2016年一季度變為26.03萬單，同比增長近6倍。

　　2016年第一季度單均凈收入（總收入扣除業務成本、稅款及其他開支以後的收入餘額）達41.7元，同比增長268%；同時，單均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。

　　根據神州優車披露的數據測算，神州專車業務凈收入從2015年第四季度的7.85億元增至2016年第一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達38.67%。

　　也就是説，儘管單量增長、單均成本在不斷下降、收入也在增長，但從目前來看，神州專車仍處於虧損狀態。

　　針對虧損原因，神州優車相關人士接受《投資者報》記者採訪時説：“報告期公司業務尚處於擴張期，需要增加車隊規模和司機數量以搶佔市場份額、提升用戶體驗，因此車輛租賃成本和司機薪資成本支出持續增長。品牌處於初創階段，需大量的市場推廣和促銷以樹立品牌、贏得客戶，以達到快速積累用戶資源、培養消費習慣的目的。”

　　根據神州優車《公開轉讓説明書》的數據顯示，2015年神州專車業務虧損高達37.26億元人民幣。在虧損額度如此高的情況下，何時能夠扭虧為盈？如何盈利？

　　對此，神州優車董事長陸正耀曾表示，如果除去此前“充100返100”造成的虧損，公司在2016年3月已經實現盈利，預計到今年第三季度將會全面盈利。

　　“未來，我們將採取四個改善盈利能力的具體措施：減少補貼、動態定價，在保持訂單快速增長的同時，逐步提升單均凈收入；提升單車和單個司機日均單量、降低單均固定成本；提高司機雙班率、優化系統演算法、提升車輛使用效率、降低單均車輛成本；同時，通過提高效率、減少空駛來控制人力和油費成本。”神州優車相關人士對《投資者報》記者説。

　　據了解，目前神州專車已以369億元的估值，成為新三板市值第二的公司。談及選擇新三板的原因，神州優車相關人士向《投資者報》記者表示：“主要在於公司看好國內資本市場大環境，更看好新三板的未來發展前景。伴隨著政府一系列改革政策推動資本市場不斷開放和發展，新三板未來將成為中國高科技成長企業上市融資的首選平臺和成長基地。”

　　佈局人車生態圈

　　登陸新三板是為了圖謀自身更大的發展。根據神州優車所公佈的文件顯示，接下來將打造出行生態圈。目前神州優車已經向汽車産業鏈上下游佈局，形成一條完整的生態鏈。

　　“神州優車將會深度聚焦在出行和汽車領域的全能産業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段深耕這個行業。”神州優車相關人士對《投資者報》記者説。

　　神州優車還宣佈將開啟電商板塊，未來還會引進一家線上資源非常豐富的戰略合作夥伴，利用合作夥伴在網際網路流量、數據和客戶資源方面的優勢，以及神州優車體系線上下和産業鏈上的優勢，構建中國最大的線上線下相結合的汽車電商平臺。

　　據了解，今年4月，神州優車已經與阿里巴巴（中國）網路技術有限公司簽署戰略合作協議，結成全面戰略合作夥伴關係，雙方將首先在汽車電商、大數據行銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智慧汽車等各方面推進合作。與阿裏的合作，無疑也將促進神州優車電商業務的發展。

　　按照計劃，到明年6月以前，神州優車會在全國構建500家以上規模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國各地。預計2017年整個電商平臺的銷售量會在60萬~80萬台，包括新車和二手車。

　　除了汽車電商以外，神州優車還將拓展汽車金融。目前，神州優車全資子公司神州閃貸已經推出産品車主貸，目前主要提供汽車抵押貸款服務。

　　無論是主營業務（專車業務）還是正在佈局的電商和金融，對於神州優車而言，都面臨著很大的考驗。與專車行業相比，電商的燒錢程度只有過之而無不及。儘管神州優車董事長陸正耀已宣佈將在電商項目上投入不低於100億元，然而神州優車要實現打造全能産業鏈和人車生態圈的夢想，依然還有很長的路要走。

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