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2011年11月港海建設進行第五次股轉，上海金融受讓順航海運4432萬股港海建設股份，港海建設承諾2012和2013年的凈利潤分別為3.5億元和13億元，而當年實現的實際凈利潤僅為0.75億元和4.34億元，業績差額達到了2.75億元和8.66億元。 長航鳳凰近年來財務狀況一路走跌，2014年經歷破産重組，直到2015年8月，證監會才撤銷了對ST鳳凰股票交易的退市風險警示，公司名稱變更為“長航鳳凰”。 有業內人士分析，長航鳳凰獲得海港建設置入資産是...
巴拿馬總統胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠海運巴拿馬”號貨輪授予首航過河紀念牌，並向中遠海運集團董事長許立榮授予運河新船閘開通紀念銀幣。 許立榮表示，巴拿馬運河擴建啟用是全球海運基礎設施的重要升級，作為全球最大的航運公司，中遠為“中遠海運巴拿馬”號貨輪成為運河擴建後的首航船舶感到榮幸和自豪。 今年4月29日巴拿馬運河管理局舉行運河首航抽籤儀式，中遠集團的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運河擴建...
同時，公司還發佈重組預案，擬以全部資産及負債與港海建設全體股東持有的港海建設100%股權進行等值資産置換，差額部分擬由公司以發行股份方式購買。交易完成後，長航鳳凰主營業務將由內河干散貨運輸轉變為疏浚吹填。
如今，在實現脫胎換骨後，長航鳳凰未來在“新主人”順航海運掌舵下又將駛向何處？根據重組預案，公司擬以全部資産及負債與港海建設全體股東持有的港海建設100%股權進行等值資産置換，作價80.11億元，港海建設由此實現借殼上市。對長航鳳凰而言，本次重組完成後，公司主營業務將從幹散貨運輸變更為疏浚吹填工程，公司也有望順應國家海洋發展戰略。
巴拿馬總統巴雷拉在開通儀式上致辭稱：“今天對巴拿馬來説是具有歷史意義的一天。” 在巴拿馬運河擴建後，約9成此前無法通行的大型船舶將可通行，這有望改寫全球海運版圖。 首航的是中國航運巨頭中國遠洋海運集團的集裝箱船，26日早晨從大西洋側新建的“阿瓜克拉拉船閘”駛入運河，下午4點左右到達太平洋一側的“可可利船閘”。數萬名到場人士聽到汽笛鳴響後熱烈鼓掌並歡呼“萬歲”。
2014年底，根據原中國海運的整體戰略佈局，中海港口與PSA就巴西班讓港區合作開始了洽商。2016年2月18日，在中國遠洋海運集團成立後，雙方合作步伐進一步加快。
上海國際航運研究中心市場分析師韓軍表示，整合後中國遠洋海運在四大領域佔據第一的位置。有業內人士認為，除了航運金融産業平臺外，整合後的中國遠洋海運在集裝箱業務上也將在國際市場形成重大突破。
長榮集團由張榮發于1968年創立，最初由一艘舊貨船起家，如今已經成為擁有海運、航空、地産、物流、酒店、文化和消費品等多個産業的綜合性集團，張榮發在業內也有了船王稱號。今年1月張榮發于89歲高齡去世，其生前的。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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