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肖民説，地鐵物業與普通物業有明顯的區別，在開發時應考慮地上地下一體化規劃和設計，考慮與地鐵建設時序相匹配，考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰略協同，可以充分發揮雙方各自專業優勢。 王石表示，房地産行業已經進入白銀時代，但“軌道＋物業”的“鉑金時代”才剛剛開啟。“軌道＋物業”的模式，有望向更多城市複製推廣。 記者了解到，深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業開發項目中展開闔作。
深圳地鐵、重慶交開投集團和萬科集團三方擬在深圳和重慶的軌道交通建設和沿線土地開發中創新合作模式。深圳地鐵、東莞實業投資控股集團和萬科集團三方擬在深圳地鐵四期軌網、東莞軌道交通的PPP項目中加強合作。深圳地鐵、萬科集團和中軌集團三方擬在國內軌道交通建設和沿線土地開發中創新PPP模式，聯合先進建設企業和長期融資平臺，共同尋找國內軌道交通線路建設、管理、運營中的投資機會，合作獲取軌道項目上蓋及周邊土地，並參與...
6月12日上午，由深圳地鐵集團和萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在五洲賓館舉行。深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄。 值得注意的是，此前質疑萬科引入深圳地鐵作為資産重組方存在程式違規的華潤方面，也派出代表參加了上述論壇。
昨天，在萬科聯手深圳地鐵集團舉辦的一場以城市軌道交通為主題的論壇上，雙方就“軌道 物業”模式等內容達成深層合作意向，且合作領域不限于深圳，未來還將擴展至東莞、重慶等全國多個城市。 深鐵送萬科“大禮包” 昨天，由深圳地鐵集團與萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在深圳舉行。論壇上，深圳地鐵董事長林茂德表示，將全力推進“地鐵 萬科”戰略合作，有效發揮地鐵集團專注軌道交通建設運營、萬科專注城...
深圳地鐵集團與萬科集團12日聯合主辦“2016軌道交通與城市發展高端論壇”。中國證券報記者獲悉，萬科將在6月18日之前提交重組方案，最晚于7月初復牌。 A09
“地鐵+物業”模式符合萬科新十年發展戰略 深圳地鐵集團在發展過程中創造性的提出 “軌道+物業”模式，即通過上蓋物業及地下空間與軌道交通同步規劃、同步設計、同步建設，將沿線物業增值最大限度地轉化成為軌道交通企業的內部效益，形成自我造血、良性迴圈的可持續發展良好機制。 萬科向中國經濟網表示，“地鐵+物業“模式，有利於落地萬科的城市配套服務商轉型。
目前，該集團物業開發在建項目9個，建築面積約450萬平方米，已實現4個項目入市銷售，累計銷售超150億元。 ■相關 軌道交通將迎來黃金十年 對於此次合作，深圳地鐵集團和萬科均給予高度重視。
正如萬科所介紹，深圳地鐵是深圳市屬大型國有獨資企業，承擔著深圳城市軌道交通的融資、建設、運營，凈資産1503億元，總資産2411億元，目前擁有地鐵上蓋物業開發項目10個。 萬科與深圳地鐵之間的合作也早有淵源，2014年雙方共同參與了深圳紅樹灣項目的開發，這一項目也被看做是萬科轉型城市配套服務商的標桿之作。
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