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我認為,自動駕駛對中國汽車行業的發展帶來了新的挑戰和機遇,提前判定可能發生的問題,儘早進行立法的預案工作,已經刻不容緩。2、在對電子商務經營的稅收管理實踐中充分考慮其特點,破除稅務機關和納稅人之間的資訊不對稱,降低稅收徵管的成本。
你説回家,車子就自動載你回去……” 李書福坐著那把普通的淺棕色椅子,在3月7日的小組會上,描繪著他的“自動駕駛”。除了在北京人民大會堂聆聽報告,大多數時候,這位“汽車狂人”都坐在這把椅子上,以全國政協委員身份參政議政。
李書福:研究表明95%的交通事故和人的錯誤駕駛行為有關,自動駕駛可以從根本上糾正這一錯誤,有效降低交通事故死亡率並提高道路安全。也不叫完全自動駕駛,可以輔助駕駛員在一些特定路面自動駕駛,繼續開發的話實現完全自動駕駛,是指日可待的,3-5年就會出來。
在3月23日舉行的博鰲亞洲論壇2016年年會“對話創業者:自動駕駛與未來的交通”分論壇上,吉利汽車董事長李書福對話鳳凰衛視主持人陳魯豫,圍繞“自動駕駛”的熱點話題聊得火熱。
“以後我們開發的新産品基本是新能源汽車和智慧互聯汽車,傳統汽車就逐漸不生産了。”吉利控股集團董事長李書福如是説。 在致全體員工的新年賀辭中,李書福稱,到2020年,吉利90%的汽車都是新能源汽車,將實現由傳統車企向新能源車企的戰略轉型。
新京報:技術成熟嗎,現在推出會不會太早? 李書福:自動駕駛這個技術,沃爾沃(轎車業務被吉利收購)從研發到現在已經17年了。沃爾沃對全球發生的各種交通事故進行了研究,在實驗室模擬交通事故的起源過程和結果,通過採整合千上萬的數據,基本上總結出來人在道路駕駛過程當中發生交通事故的。
但上百年的汽車發展史從來都是新技術為汽車所用,鮮有汽車企業被外來産業所顛覆,這一次會是一個例外嗎? 面對國內蜂擁而上的網際網路造車企業,吉利集團董事長李書福近日公開痛斥,有些企業不懂汽車,也沒有很多錢,之所以“造車”,是意在資本市場上圈錢。 網際網路企業 與傳統車企拼技術無勝算 自去年國務院總理李克強提出“制定‘網際網路+’行動計劃”後,在。
但上百年的汽車發展史從來都是新技術為汽車所用,鮮有汽車企業被外來産業所顛覆,這一次會是一個例外嗎? 面對國內蜂擁而上的網際網路造車企業,吉利集團董事長李書福在近日舉行的“思辯網際網路汽車——第三屆國際汽車安全高峰論壇”上痛斥,有些企業不懂汽車,也沒有很多錢,之所以“造車”,是意在資本市場上圈錢。 網際網路企業 與傳統車企拼技術無勝算 自。
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