3月17日，萬科臨時股東大會通過了繼續停牌議案，預計萬科將最遲于6月18日復牌。值得注意的是，在投票表決中，寶能係亦投了贊成票。

　　　對於萬科未來的發展，萬科高管表示，混合製是萬科的特點，與深圳地鐵的合作是這一特點的延續。未來通過地鐵與上蓋物業結合，萬科有望獲得更多優質稀缺土地資源。

　　　寶能係投贊成票

　　　3月17日召開的臨時股東大會，主要審議關於申請萬科A繼續停牌的議案。據現場投票結果，預計萬科A將繼續停牌至6月18日。

　　　共有128人出席此次臨時股東大會，佔萬科50.29%股份。其中，97.13%股份投贊成票，2.595%股份投反對票，0.272%股份投棄權票。

　　　寶能係亦派出代表。按照寶能係持股比例24%計算，寶能係對“申請停牌的議案”投出了贊成票。寶能係代表在現場表示，堅定看好中國經濟和中國資本市場，努力為國家發展做出應有貢獻。寶能維護萬科全體股東尤其是中小股東的利益。

　　　萬科于去年12月18日起停牌。按照此前的披露，寶能係持有萬科26.8億股，持股成本預計在16元/股左右。萬科停牌前股價為24.13元/股。分析人士指出，萬科A復牌暴跌並不符合寶能係的利益，此次重組深圳地鐵優質物業項目的方案利於股價。

　　　萬科3月13日公告稱，擬以發行新股的方式購買深圳地鐵集團下屬公司全部或部分股權，深圳地鐵集團將注入部分優質地鐵上蓋物業項目的資産到該收購標的中。收購標的初步預計交易對價介於400億-600億元，萬科主要以定向增發股份的方式支付對價。

　　　積極拓展上蓋物業

　　　萬科董事長王石在會場表示，“混合所有制是萬科的特點。與地鐵合作之後産生的股權結構變化，並不改變混合所有制的特點。從上市公司來説，股東不應該劃分性質，無論民營、個人還是外資都歡迎。但是作為管理層，我們更多要對股東負責。我絕對歡迎民營企業在萬科的混合所有制中扮演重要角色。”

　　　對於此次重組標的，萬科執行總裁鬱亮表示，“深圳地鐵是國內能力最強的地鐵公司，但和我們關聯性不是很大。(此次重組)是把資産交給我們開發和運營。地鐵實力雄厚，凈資産1500億元左右，比萬科要高。”

　　　據深圳地鐵集團網站資訊，截至2015年底，深圳地鐵集團註冊資本金241億元，總資産2411億元，凈資産1503億元，資産負債率37.65%。該公司在建項目9個，建築面積約450萬平方米，4個項目已入市銷售，累計銷售超150億元。此外，深圳地鐵地産擁有地鐵上蓋物業開發項目15個，總建築面積逾600萬平方米，並有多個核心地鐵站地鐵上蓋物業開發權。

　　　萬科高級副總裁譚華傑則指出，房地産業已進入白銀時代，一線城市土地價格虛高，一些競爭對手在土地競拍中表現出諸多不理性情緒。軌道交通是萬科未來要抓住的方向。一線城市中，深圳的軌道交通需求最迫切，空間最大。深圳地鐵集團是國內最市場化的軌道建設運營商。未來十年，預計深圳地鐵總里程會達到1000公里。按照規劃，“十三五”期間深圳地鐵里程將達到400多公里。深圳地鐵採用與港鐵類似的模式，地鐵與上蓋物業結合。這有助於萬科獲得優質稀缺土地資源。公司將加快重組進度儘快復牌。最多停到6月18日，到時無論如何都將復牌。