中國房地産史上最具標誌性的年度資本大戲“萬寶之爭”即將迎來最終的結局，這一次王石欲引進的第一股東極有可能是在深圳擁有眾多優質儲備的深圳地鐵集團。

　　3月12日，萬科集團與深圳地鐵集團舉行了戰略合作備忘錄簽字儀式，萬科董事會主席王石、總裁鬱亮與深圳地鐵集團領導一同出席了此次簽約儀式。

　　據界面新聞記者確認，在這次簽字儀式背後隱藏的最重要資訊是——深圳地鐵集團將向萬科注入位於深圳前海的多幅優質地塊，總估值接近500億元，注入完成後，深圳地鐵集團或將取代寶能係成為萬科的第一大股東。目前該資産注入方案已獲得深圳市國資委批復。

　　深圳市地鐵集團是由深圳市國資委直屬的國有獨資大型企業，截至2015年底，其總資産為2411億元，凈資産1503億元。由於參照港鐵的“軌道＋物業”發展模式，深圳地鐵近年來在地産開發板塊發展迅速，目前在深圳的在建項目達到9個，總建築面積約450萬平方米，其中在前海自貿區就擁有前海時代、前海樞紐上蓋物業項目兩個總建築面積超過100萬平方米的大型項目。

　　萬科與深圳地鐵的合作已不是第一次。萬科較早前曾以45.3億元中標的深圳地鐵紅樹灣物業開發項目，就是由雙方合作開發，這個項目深圳地鐵佔比51%，萬科佔比49%。項目已于去年6月底正式開工。

　　自寶能係在去年多次增持成為萬科第一大股東後，以王石為代表的管理層開始多方尋求外部有實力的股東進行合作，讓萬科實現混合所有制，從而完成平衡的股東架構，解決困擾他們多年的公司治理缺陷是王石的最終目的。

　　在最近一次關於股權爭奪戰的表態中，王石表現得非常自信。他近日在接受媒體採訪時曾表示，萬科的定位就是混合所有制，非常清楚，一定不是一股獨大。混合所有制可能是未來的方向，我們也算是探路。恰好借這個契機進行資産重組，讓混合所有制解決不確定性的問題。

　　在王石自信的表態之後，原萬科第一股東華潤集團也首次公開表示會支援萬科。3月8日，華潤集團董事長傅育寧在“兩會”期間明確表示，萬科是個好企業，華潤集團會全力支援。

　　但萬科官方目前仍然沒有宣佈關於此次重大重組的進一步消息。3月10日晚間，萬科發佈的最新一則停牌進展公告內容與過去幾個月所有的停牌公告內容如出一轍。

　　不過從王石對於萬寶之爭自信的表態和華潤集團罕見的聲援可看出，這次宣佈與深圳地鐵的合作顯然意義重大。深圳地鐵集團以深圳前海的優質土地入股，不僅在地産開發業務層面可以增加萬科在房價漲幅最厲害的深圳市場的地位，也能在公司股權層面達到王石的預期——完成混合所有制的治理結構，更重要的是能解決近半年來困擾他的萬寶之爭。

　　如果深圳地鐵集團最終實現注資並成為萬科第一大股，寶能係將何去何從必然成為下階段關注的焦點。目前寶能係共計持有萬科22.11億股，佔萬科總股本的24.28%，以去年12月18日萬科停牌價24.43元每股計算，持股市值高達654.97億元。

　　此前有媒體報道，由於資金鏈緊張，寶能係老闆姚振華已經在考慮如何減持萬科的問題。而從萬科方面透露的資訊也顯示，寶能係已同意從萬科第一大股東位置上退下，減持部分股份，定位財務投資者的角色。但對於這些傳聞，寶能係曾正式回應，將遵守相關法律法規。

　　從寶能係去年增持萬科股份的情況來看，旗下前海人壽保險最早是在去年7月11日和7月25日通過二級市場分別增持的，以半年的鎖定期計算，目前已有部分股份可放開減持。當然減持的前提是萬科A股必須結束停牌。

　　3月17日，萬科將召開今年的第一次臨時股東大會，這次股東大會唯一的議案就是關於申請A股股票是否繼續停牌。屆時，萬科是否會繼續停牌，以及最重要的潛在合作方或許會正式公佈。（界面）