信用價值或被提升
- 發佈時間：2015-12-02 01:09:31 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
3350億美元的潛在共用經濟市場規模，僅佔到全球GDP規模的0.4%。中金分析師指出，“共用經濟並不是萬能的，未來共用模式公司的發展局限和瓶頸在於：監管、供給和信用。”
目前很多共用經濟模式與現行法律規定相違背。10月份，交通運輸部對外公佈了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(徵求意見稿)和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(徵求意見稿)。根據文件要求，私家車被禁止接入網際網路平臺進行客運服務。合法的網際網路計程車運營平臺只能接入獲得計程車運營資質的車輛，司機也必須經過培訓考核，取得由地方交通運輸管理部門頒發的類別為預約出租汽車的《道路運輸從業人員從業資格證》。這意味著，目前滴滴出行、Uber等平臺上眾多私家車並不符合監管規定，平臺未來的發展充滿變數。
分析人士指出，法律有可能沿技術、經濟、社會發展的步伐而與時俱進。不過，當最終共用經濟的監管成本上升時，當新模式和傳統企業站在同一條起跑線上的時候，共用經濟還能否快速發展，需要持續關注。
共用經濟的另一大隱慮是安全問題。到目前為止，無論從估值、經營範圍、涉及行業等方面來看，共用經濟在國外要比國內成熟。業內人士介紹，“這裡的原因包括人與人之間的信任基礎薄弱、個人信用體系不健全等。”據披露，在P2P行業中，人人貸和拍拍貸的不良貸款率已分別達到0.73%和1.5%。更有專家測算，整體P2P金融行業的壞賬率可能超過30%。事實上，近年來涉案金額巨大的平臺攜款跑路現象時有發生。
P2P的共用經濟模式高度依賴於對個人信用、名聲的判斷。中金的研究報告指出，擁有個人社交網路資訊、個人評價大數據的公司，將會長期受益於共用經濟模式的發展。據悉，支付寶的“芝麻信用”除了可以享受信用服務，已經開始對出境簽證、出行租車有正面的幫助。有報道稱，近期針對個人徵信機構、企業徵信機構以及金融信用資訊基礎數據庫運作機構的《徵信機構監管指引》已低調下發。業內人士預計，首批民營個人徵信機構牌照也將很快公示。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
