□本報記者 徐金忠

　　10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導體製造股份有限公司簽訂建立戰略産業聯盟合作協議，共同打造IGBT（絕緣柵雙極型電晶體）國産化産業鏈，新能源汽車晶片國産化進程有望持續加快。

　　強強聯合之舉

　　據了解，比亞迪微電子和上海先進從2014年3月起就開始力推新能源汽車用IGBT的合作。目前，雙方在1200V平臺上開發了2個産品，並已經通過了全套汽車級可靠性標準測試，並開始裝車試用。2015年8月，上海先進正式進入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應鏈。

　　此次達成戰略産業聯盟合作，雙方將充分利用各自的優勢，將具有自主智慧財産權的IGBT核心關鍵技術和半導體晶片製造技術進行“強強聯合”，加快新能源汽車用IGBT晶片國産化步伐，共同推進IGBT設計與晶片製造進程，完善中國IGBT産業鏈，力爭實現國內半導體産業真正“自主可控”的目標。

　　積體電路産業和新能源汽車協同成長，將牽動“中國製造2025”中的兩大重點産業。“積體電路産業的機會相對明確，國家積體電路産業大基金、上海等地的地方小基金等，扶持積體電路製造已經成為共識。IGBT作為特殊工藝積體電路製造，也將獲得政策支援。新能源汽車的機會更是不言而喻，産業自身的發展規劃以及相關配套設施建設等都已經明確。若兩者結合在一起，那麼對於産業自身以及資本市場來講，將是兩個主題性機會的融合，影響巨大。”信達證券分析人士表示。

　　突破晶片瓶頸

　　深圳比亞迪微電子是比亞迪集團的獨立子公司。目前比亞迪已整合IGBT産業鏈，包括晶片設計、晶圓製造、測試、封裝等，但單靠比亞迪自身還是難以滿足日益增長的需要。

　　比亞迪微電子總經理陳剛表示，在比亞迪推進其新能源戰略中，晶片的“瓶頸”已經開始體現，比亞迪需要儘快找到可靠的半導體製造商，達成新能源汽車用IGBT的供應鏈合作，助力比亞迪的新能源戰略。

　　據介紹，IGBT是功率半導體器件第三次技術革命的代表型産品，具有驅動容易、控制簡單、開關頻率高、導通電壓低、通態電流大、損耗小等優點，是自動控制和功率變換的關鍵核心部件，廣泛應用在軌道交通裝備、航空航太、輸配電系統、工業變頻、風力發電等産業中。

　　在新能源汽車領域，IGBT是新能源汽車的驅動和充電的核心功率器件，電動機控制器、發電機控制器以及充電樁等設備中IGBT器件的需求量很大。據悉，中國已成為IGBT最大消費國，目前IGBT年需求量已超過75億元，且每年以30%以上的速度增長。但是，在國內，廣泛應用的大功率IGBT器件基本上依賴進口，在交貨週期和採購價格上完全受制于國外公司，已經影響到國內新能源汽車戰略的實施。