□金百臨諮詢 秦洪

　　在新能源動力汽車銷售數據持續超預期的前提下，新能源動力汽車板塊有望保持強勢，給二級市場帶來投資機會。

　　市場參與者對新能源動力汽車的發展有較大分歧。看淡者有兩個理由。一是成本。目前油價低，發展新能源動力汽車的經濟效益不佳。二是新能源動力汽車主要依靠財政補貼，以往的産業經驗表明，依靠財政補貼的産業很難持續樂觀。

　　看好者則認為新能源動力汽車正在進入高速發展的週期中，2015年是新能源動力汽車的發展元年。一方面，因為新能源動力汽車擁有強大的産業制高點價值。比如新能源動力汽車尤其是新能源動力客車，可以有效地減少城市污染。畢竟目前大城市公交車主要是汽油、柴油公交車，其中，柴油公交車的污染較大。所以，用新能源動力公交車可以減少城市污染源。另一方面，因為新能源動力汽車是我國汽車製造業彎道超車的極佳契機。全球新能源動力汽車産業龍頭的特斯拉在前期公佈了新能源動力汽車的開源技術，相當於將相當多的技術公開，這無疑有利於發揮我國製造業的後發優勢，利用汽車産業製造集群的優勢，大力發展新能源動力汽車，進而提升我國整個汽車製造技術水準，實現彎道超車。

　　新能源動力汽車對我國能源使用有著積極而深遠的影響。如果新能源動力汽車存量達到較高程度之後，就相當於城市擁有了蓄能電站。因為新能源動力汽車主要是晚上充電，白天行駛，這類似于抽水蓄能電站的功能。

　　大手筆的財政補貼有著極高的收益比。而且，大手筆的財政補貼可以讓新能源動力汽車製造水準上一個新臺階。高鐵産業就是如此，新能源動力汽車只不過在複製著高鐵産業的發展路徑。所以，未來新能源動力汽車的成功是歷史必然。

　　這也得到了數據的佐證。工信部日前發佈的數據顯示，2015年8月，我國新能源汽車生産2.45萬輛，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計生産12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動商用車生産6446輛，同比增長21倍，插電式混合動力商用車生産2142輛，同比增長148%。業內人士認為，2015年是我國新能源動力汽車大發展的元年，言下之意，在接下來的數年裏，新能源動力汽車仍將保持快速發展勢頭。

　　這必然會對整個産業鏈産生積極影響。以鋰電池為例，目前智慧手機等智慧終端設備的鋰電池電解液大概只有3克左右，但是，一輛新能源動力客車的鋰電池電解液就重達40公斤。這對於鋰電池的三元材料、隔膜等産品的使用比例來説，也是類似的。多氟多在資訊平台中坦承新能源動力汽車的發展，對三元材料的需求大增，因此，産品已呈現出供不應求的格局。所以，新能源動力汽車産業的大發展，對相關産業鏈的發展帶來了積極而深遠的影響。

　　建議投資者可以從兩個角度把握投資機會。一是從新能源動力汽車的發展趨勢角度。因為目前財政補貼的大頭在新能源動力城市公交客車，因此，在客車産業鏈的相關品種值得跟蹤，例如中通客車、金龍汽車、宇通客車。二是從産業鏈的産品供給程度來説，目前中上游的産品供給情況有些緊張，天齊鋰業、當升科技、中國寶安、杉杉股份、多氟多、大洋電機、正海磁材等品種可跟蹤。另外，在充電樁等配套領域，可跟蹤和順電氣等小市值個股。