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　　□ 本報記者 官平

　　打開電池的上蓋，一塊指甲大小的記憶晶片被鑲嵌其中，它就是整個電池的“CPU”。晶片分別連接著電池的正負兩極，兩條線路將電池的運作情況、性能輸送到晶片中，並將綜合監控、運程指令、服務到期、統計查詢等各項數據清楚地體現，電池在運作過程中的實時數據一覽無遺。用戶與電池通過手機綁定後，可以實時監測電池運作情況，何時需要更換、何時電池運作不穩定，用戶就能提前知道，方便了市民的出行。

　　“天能的目標就是成為全球領先的新能源電池方案解決商，提供的是一套解決方案，並不只是賣電池，告訴我你這個車想跑幾公里，多少時間內要達到怎樣的速度，比如説5秒鐘之內要達到120馬力，我就可以開發相應的管理系統，這一點我們在鋰電池開發上取得了突破。”天能動力董事長張天任在接受中國證券報記者採訪時説。

　　天能動力作為新能源汽車動力電池解決方案商，2015年上半年鋰電池銷售收入達1.89億元，天能生産的18650電芯已被大量運用於新能源汽車，且隨著行業需求井噴，下半年將繼續保持高速增長。除此之外，天能先進的電池技術還被廣泛運用在微型電動汽車中，上半年微型電動汽車電池銷售接近6億元，研發的超級鉛炭電池續航能力達到280公里，縮短充電時間50%，超強的驅動性能深受消費者好評。

　　據張天任表示，公司要引進國外團隊，努力提升電池技術檔次和産品品質，未來將重點在電源管理系統和車載管理系統上下工夫，把這兩塊進一步深化，與大數據、網際網路進行整合，讓新能源“電池包”風靡全國，最好做到像Intel一樣。

　　很明顯，智慧化將使得鋰電池掀起一波電池革命。但從目前來看，短期鉛酸蓄電池仍具備一些成本優勢。業內人士表示，即便鉛酸蓄電池在某一些領域上，可能不會被鋰電池替代，比如説目前電動三輪車，特別是在農村，鉛酸電池的使用成本低，性價比較高，廣大農村老百姓還是希望用鉛酸蓄電池，且舊電池目前還可以回收再利用。

　　目前，鋰電池在國內還沒有回收的技術，用完以後就得換，這方面鉛酸電池有它的優勢。張天任坦言，鋰電池使用領域越來越寬泛這是肯定的，包括替代一部分鉛酸電池，或是其他新領域可能都會使用上鋰電池。比如説未來的有些儲能領域就會用鋰電池。

　　以原來的基站為例，基站要造一個電池房，需放很多塊鉛酸電池，現在就沒有這個基站房，它就是一個機盒，只需用上一個鋰電池，它的體積很小。這些方面都會增加鋰電池的使用範圍，包括移動電源。移動電源現在除了手機、充電寶，包括電腦，未來還有衝擊鑽、電鑽、剃鬚刀、錄影機，以及家用吸塵器，智慧化機器人等，可能都是要用上這種鋰電池。

　　“它們不是替代關係，而是補充，汽車鉛酸電池原來有很多份額，可能有些小的領域要被鋰電池佔據，有些領域適合鋰電池，或安全性沒有問題，就讓鋰電池來做。”張天任表示，在汽車動力電池領域中，現在沒有跡象表明鉛酸蓄電池會被鋰電池替代。