雲南、貴州、廣西等地近日群發加油後汽車無法啟動、車身不斷“發抖”的故障，故障車往往需付幾千元檢修費。油品品質問題引起兩會代表委員的高度重視，他們呼籲政府應嚴查問題汽油，絕不允許問題汽油給消費者生命財産安全帶來隱患。

　　加油後“打火困難、怠速抖動、加油熄火”等異常現象群發

　　2月25日上午，在南寧市雙擁路，幾十輛小轎車圍堵在雙擁加油站前，多名車主不斷向加油站裏工作人員討説法。記者在一張登記表看到，從上午9時至12時，3個小時內，已有74名車主相繼來到現場處理問題。

　　據車主練建標説，2月19日晚自己在雙擁加油站加油，20日清晨車子無法打著火。經過10多分鐘的努力後，車子終於打著火，但發動機的故障燈卻亮了。在行駛過程中，車身不斷“發抖”，開了幾十公里後，車子送至4S店檢修。工作人員將剩餘的汽油抽出，發現汽油顏色偏黃，氣味濃重，與正常汽油截然不同。

　　在加油站討説法的近百名車主，遭遇了和練建標同樣的境況——“打火困難、怠速抖動、加油熄火”等異常現象。

　　在南寧市新星加油站、北湖加油站也發現類似情況。在廣西桂林瓦窯同心園路口中石化加油站和中石油德天廣場加油站，廣西玉林供銷石化加油站，都相繼被曝出現“問題汽油”。

　　維修費用要幾千元，質檢結果未超出國標

　　一名計程車司機告訴記者，他因此損失極為嚴重，自己掏了近3000元的修理費，中途耽擱了4天，每天都要向公司繳納管理費，加起來損失已超過5000元。一名私家車車主説，如今沒有一個具體賠償方案，汽車只能停著，甚至不能修理。

　　南寧市廂竹大道的豐田4S店一位質檢員告訴記者，這些檢修車輛必須經過“活塞清洗、進氣系統清洗、油路清洗”等步驟，需要花費3000元至1萬元以上。許多車輛的氣門、活塞處都有大量積炭，這證明燃燒不夠充分，油品品質問題的可能性很大。

　　2月17日，9輛汽車在安遠加油站加油後，發生打火困難現象，司機們讓加油站工作人員從車子油箱裏抽出油來檢驗，“這哪是油，分明是水！”工作人員對油罐挨個測試，發現有兩個油罐裏抽出來的是水，加油站對司機們進行了賠償。2月20日晚上，又有20多輛計程車來到安遠加油站。司機們稱，他們在此加油後，車子陸續出現問題，要求賠償。

　　2月24日上午，廣西壯族自治區産品品質監督檢驗院出具了檢驗報告。報告顯示，質監部門于2月21日從安遠加油站93號油罐中抽取了樣品，經檢測，包括“機械雜質及水分”在內的10個檢驗項目的數值，均未超出國家標準。但許多車主卻堅持認為油品標準有問題。安遠加油站一羅姓負責人坦承，通過調查，自己加油站的油罐“滲”水，加油站已對車主進行賠償。

　　而在雙擁加油站、新星加油站，許多車主不敢修車。一名車主説：“現在沒有任何賠償方案，如果我們把車修好了，證據也沒有了，一旦質檢部門的抽檢稱合格，那我們連官司都打不贏了。”

　　 不能油價接軌，燃油品質不接軌

　　不僅在廣西，雲南、貴州等多地也發生類似事件，在網路上被稱為“熄火門”。緣何“熄火門”事件時間節點如此集中？這些涉事加油站的成品油來源何處？

　　全國人大代表、廣西玉林市民政局副局長梁啟波認為，國內目前的油價蠻高，而且往往是國際油價一漲國內油價就立刻隨之漲價，但汽油的品質卻難以保障，這已引發不少消費者的不滿。全國人大代表、廣西社會科學院區域發展研究所副所長莫小莎説，自己雖然不開車，但也第一時間通過網路了解到了南寧的問題汽油事件，甚至看到了網民歷數的“問題”加油站名單。她認為，政府應當重視民意，儘快給出一個説法。

　　全國政協委員、廣西大學副校長黃維義稱，問題汽油和食品安全一樣，政府應嚴查，確定是誰的原因就由誰承擔責任，決不允許問題汽油給消費者生命和財産安全帶來隱患。對於南寧“問題汽油”事件，當前有關部門尚未確定質檢結果，但消費者和公眾已密切關注，政府應當切實為車主生命健康、為環境空氣品質負責，一追到底。

　　車用油品環保指標與機動車排放污染密切相關，把車和油作為一個整體進行環境管理的模式，已被世界各國的成功實踐所證明。環保部門相關研究人員對記者説，燃油中的有害物質含量不僅直接影響機動車排放大氣污染物種類和數量，更為重要的是，這些物質對機動車排放控制系統的有效性、可靠性和耐久性會産生至關重要的影響。

　　全國人大代表、全國人大環境與資源保護委員會副主任委員汪紀戎建議：“環保部門儘快開展車用油品環境監管體系建設，完善機動車污染防治體系，為‘十二五’和中長期污染減排工作提供保障。”