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據悉,廣汽乘用車將按20萬輛/年規模一次規劃、分步實施,一二期將投資16億元。這意味著廣汽乘用車完成東進浙江收購廣汽吉奧全部股份之後,再度挺近大西北,佈局新疆,在國內形成大三角戰略佈局。 在廣汽乘用車快速擴張的背後,則是旗下傳祺品牌的高速增長。
8月11日,廣汽集團A股股價盤中創出歷史新高,但全天成交額只有1.04億元。市值千億的廣汽集團實際可交易A股規模僅為3.62億股,驕龍資管旗下産品掌控可流通籌碼的六成以上。截至今年一季度末,位列廣汽集團股東榜的“驕龍係”産品包括中信建投浦江之星、驕龍1號、驕龍2號、驕龍3號、驕龍68號、中信建投金星一號等共六隻。
首次註冊資本金為2億元,項目資金來源為:廣汽集團出資9000萬元,佔比45%;樂視汽車出資8000萬元,佔比40%;眾誠保險出資3000萬元,佔比15%。 去年7月,廣汽集團董事會審議並通過了《關於廣汽集團汽車網際網路生態圈項目的議案》,同意廣汽集團汽車網際網路生態圈項目的實施,建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。項目由廣汽集團及投資企業共同發起,項目首期投資14億元,首次註冊資本金2億元人民...
昨晚,廣汽集團發佈公告,就上交所因“莊股廣汽”報道問詢一事做出回復,回復稱“本公司已及時組織《問詢函》中相關方就涉及事項進行逐項核查回復,由於《問詢函》需要驕龍資管披露的事項較多,其尚需時間進行核實。
廣汽集團表示,本次由公司全資子公司廣汽乘用車收購吉奧控股原持有的廣汽吉奧49%股權後,廣汽吉奧將成為公司全資子公司(直接及間接持有)。完成收購後,廣汽乘用車將對廣汽吉奧現有廠房設施進行改造升級,計劃在生産現有車型基礎上,未來將投入其他自主研發的轎車、SUV等新車型進行生産,將對提升、優化廣汽乘用車現有産能佈局,提高於華東市場的佔有率起到積極作用。
上周,廣汽集團發佈公告稱,旗下全資子公司廣汽乘用車擬收購浙江吉奧控股集團有限公司持有的廣汽吉奧49%股權,總投資37.51億元,其中,收購股權的投資金額約為2.62億元,後續改造建設投資總額約為34.88億元。
到2020年,廣汽集團新能源車型産品將多達20餘款。 同時,集團還加快了無人駕駛等行業前沿技術的研發。目前,廣汽新能源無人駕駛汽車開發採取分階段推進方式。目前,廣汽集團已完成第一階段,即無人駕駛關鍵技術開發。由其設計的無人駕駛增程式純電動概念車已在國內各大車展以及底特律車展上亮相。
今日晚間廣汽集團發佈回應公告,驕龍資管在公告中回復稱媒體報道涉及的驕龍資管産品非其發行,係由不同的基金公司分別發行,每個資管産品各自獨立運作,業務隔離。驕龍資管只是上述基金公司聘請的投資顧問。
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