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運價下跌創下歷史新低

2016年08月17日22:29 國際商報 作者：孟妮

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　　近日，馬士基航運發佈2016年第二季度財報，主要由於運價跌至歷史最低水準，公司第二季度盈利比2015年同期下滑6.58億美元。

　　財報顯示，公司第二季度營業收入為50.61億美元，比2015年第二季度降低19%（2015年同期為62.63億美元）。而馬士基航運的戰略目標是至少與市場增長保持一致，進而捍衛公司的領先地位。公司第二季度貨量增長6.9%，運力增長僅2.2%。集裝箱航運市場需求增長在2%左右，全球集裝箱運力增長6%左右。因此，市場狀況依舊充滿挑戰。

　　2016年第二季度，馬士基航運專注于成本節約，並嚴格控制運力，因此單箱成本降至1911美元/四十英尺集裝箱，達到歷史最低水準。然而，由於燃油價格下降、市場需求增長疲軟及運力過剩等因素，在2016年第二季度平均運價持續下跌。與2015年同期相比，馬士基航運2016年第二季度平均運價降低24%至1716美元，創下歷史新低。

　　馬士基航運首席執行官施索仁表示：“2016年第二季度，運價持續下跌，達到了歷史最低水準。由於我們的成本節約速度不及運價下跌速度，公司在第二季度業績虧損。我們對第二季度的業績表現並不滿意，公司會繼續努力實現增長和控製成本的目標。在第二季度我們贏得了市場份額，單箱成本達到歷史最低水準，並且在航線網路中運營的船舶幾乎滿載。除此之外，我們在盈利方面保持了領先的競爭力。”

　　據了解，2015年11月4日，馬士基航運宣佈採取成本節約舉措，包括削減至少4000個職位，旨在於2016年和2017年每年減少2.5億美元的銷售成本綜合開銷及行政管理費用（SG&A），這也在按計劃進行。

　　馬士基航運維持2016年全年實際利潤顯著低於2015年的預期（2015年同期為13億美元）。施索仁表示：“我們認為即期運價已經達到了歷史最低水準，預計在第三季度將因為淡旺季變化因素有所回升。但由於運力過剩和需求過低，我們預計運價仍然面臨下行壓力，但我們也看到在部分地區市場有所好轉，例如在歐洲的進口貨量有所增長。儘管如此，我們仍然預計2016年全球集裝箱航運貨量增長將在1%~3%。”（孟妮）

(責任編輯：羅伯特)

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