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600余家國內外自行車電動車生産廠家攜最新産品參展，中高檔自行車、智慧車、創新電動車、新能源車等成為展會主角，眾多新型智慧自行車和新材料電動車，讓與會者感受到騎行的快樂。 據悉，本屆展會圍繞自行車運動休閒文化普及等內容，引入了更多輕量化、智慧化、人性化的高品質創新産品參展。
在國家政策的大力扶持下，我國電動汽車市場逐步打開。中國汽車工業協會12日發佈的數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車生産21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%，我國已超過美國成為全球第一大電動汽車産銷國。
4月11日，北京10條道路禁止電動自行車行駛的首日，在北京工作的普通白領閆紅，上班路上花的時間比以往長了16分鐘。1999年5月28日，國內第一部電動自行車的國家標準發佈實施，這個“GB”開頭的國標，被行業內認為是確立了電動車合法地位的標誌性文件。
也就是説，這10條道路電動自行車禁行，包括已經登記上牌的電動自行車。 通告稱，出臺這一措施是為“進一步加強北京市非機動車交通秩序管理，凈化交通環境，保障道路安全和暢通”。 記者從交管部門了解到，北京市電動自行車數量迅猛增長。
樂途的産品橫跨自行車與電動車兩個門類，其中，同時具備自行車與電動車特性的電動自行車最受消費者歡迎。“電動自行車當中，可折疊的鋰電池電動自行車銷量可觀。”陳景畑介紹，“綠色無污染的鋰電池電動折疊自行車有多個品種，其中一款14寸鋰電池電動自行車整車僅重14公斤，車身可以折疊，內置電池還可以抽取。
與電動自行車的産能、銷量、普及水準相比，管理的步子就遠遠比不上電動自行車的發展增長速度，要麼採取“鴕鳥政策”——1999年出臺的。
在這個意義上，電動自行車不是加重而是減輕了城市的交通壓力。”網民“岳乾”説，使用電動自行車行駛的權利，乃是行人通行權利的合理延伸與適當擴展。在當前中國城市公共交通環境下，電動自行車極大地方便了民眾的生活與出行。再者，使用電動自行車也已經成為許多民眾的一種生活習慣。
這一技術已開始在綠源電動自行車全面推廣應用。 據介紹，綠源開發的智慧電動自行車也已面市。它配備智慧頭盔，通過藍芽連接可直接接聽電話，騎電動車的時候無須再去掏手機用手接聽了，既安全又方便；通過“啟動”、“一擋”、“三擋”、“減速”、“剎車”等口頭指令還能直接指揮智慧電動自行車。 倪捷説，推廣智慧電動自行車主要就是瞄準年輕人群體。售價也不高，每輛三四千元。
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