電動車事故發生率明顯提高安全問題成發展"絆腳石"

2016年08月16日07:01 中國經濟網

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　　由中國電動汽車百人會與河南省人民政府共同主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇將於8月21日在鄭州舉辦。論壇組委會12日發佈消息稱，本次論壇將圍繞“安全保障、創新引領”主題，重點研討如何採取有效措施提高電動汽車安全和品質保證，推動産業健康可持續發展。

　　在國家政策的大力扶持下，我國電動汽車市場逐步打開。中國汽車工業協會12日發佈的數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車生産21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%，我國已超過美國成為全球第一大電動汽車産銷國。

　　不過，在電動汽車産業由市場導入期進入快速發展期的關鍵階段，安全問題越來越受到關注。今年夏天，全國大部分城市遭暴雨侵襲，很多汽車“擱淺”在路上。在北京，曾發生一晚有200多名電動汽車司機因暴雨導致車輛故障。7月7日，南京玄武區兩輛電動客車因泡水先後起火，所幸未造成人員傷亡。

　　“其實泡水只是引起電動汽車安全事故的一方面誘因。”全國政協常委、清華大學教授歐陽明高指出，充電、電池故障、碰撞等也都是導致事故的主要誘因。比如，2015年4月26日，深圳一輛電動客車由於過充引起電池熱失控，引發火災；2016年5月14日，珠海一輛電動客車在運營過程中，因電池故障起火。

　　據工信部統計，自2009年以來，我國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發生17起（客車13起），今年上半年發生8起（客車4起），事故頻率明顯提高。尤其是電動客車，截至2015年底，事故率達到0.17‰，高出世界平均水準一倍多。隨著老舊車輛增多，安全形勢將更加嚴峻。此外，隨著三元材料電池越來越多地使用，三元材料電池安全性相比磷酸鐵鋰電池較差的弊端逐漸顯現。“工信部之所以宣佈暫緩將三元材料電池納入補貼目錄，也是出於對安全的重視和考慮。”歐陽明高表示。

　　在歐陽明高看來，電池熱失控可以通過嚴格的熱管理保證安全；充電基礎設施已較為成熟，安全問題也不難解決。不過，問題是現在我國電動汽車的整車高壓系統大多不規範。我國客車行業由於企業、車型過多，開發週期過短，在整車高壓系統方面並不到位。所以，客車應是政府重點監控的車型之一。

　　“強調安全問題，是為了防患于未然。”國務院發展研究中心企業研究所副所長張永偉表示，如何保證現有幾十萬輛電動汽車的安全，在未來如何持續提升安全性能，對於行業健康發展尤為重要。“新興産業相對來説比較脆弱，如果集中出現安全事件，發展就容易進入停滯狀態。”

　　有關專家認為，對於電動汽車，不要因為一兩次事件而放棄支援，這不符合新興産業發展規律；也不能縱容企業停留在現有技術水準，不思進步。當前，需要強調和重視安全問題，要求企業不能把研發環節當成市場環節，將不成熟産品投入市場，在消費者身上進行試驗，這是絕不允許的。

　　張永偉表示，真正要解決電動車安全問題，需要通過創新、進步來實現。我們需要通過技術突破，在産品品種、品質、品牌上獲得消費者認可，讓消費者建立信心，從而推動行業更好發展。

(責任編輯：張潔欣)

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