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中鐵隧道集團多項新技術成功應用於重慶五號線

2016年08月01日06:20 中國經濟網

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　　7月28日，隨著重光站至和睦路站TBM區間貫通，由中鐵隧道集團總承包的重慶軌道交通五號線土建工程區間全線貫通。

　　重慶五號線全長39.75公里，穿越主城6個行政區，是重慶由北向南的骨幹線路。五號線沿線大多處於繁華商業區，下穿醫院、住宅、水庫，以及燃氣管道、通訊電纜、地下水道等市政設施，施工難度很大。中鐵隧道集團在較短時間內攻克了多項技術難題，引領了城市軌道交通建設的發展方向。

　　成功應用非爆破工藝。大石壩站洞口段下穿長安工業廠房及藍箭賓館，周邊醫院、住宅區環繞，一般情況下需要在施工中設計爆破振速上限為每秒1釐米。建設者為了盡可能降低爆破帶來的震動影響，率先採用非爆工藝，實現了振速低於每秒0.8釐米的突破。同時，他們對隧道襯砌工藝進行革新，採用“止水帶保護槽”的方法，一舉攻克了隧道壁滲水漏水的頑疾。

　　給隧道帶上“安全帽”。鳳西路站長219.8米，埋深16至18米，需下穿川渝交通要道——成渝高速公路，且位於回填土段。確保隧道安全品質成為重中之重。一種國內新工藝“雙層初支疊合拱蓋法”被提上日程。“拱蓋法”較傳統雙側壁導坑法減輕了對圍岩的擾動，增加了50釐米的“拱蓋”，相當於給隧道戴上了“安全帽”。“你在高速上跑你的車，我在隧道裏幹我的活兒”成為五號線建設中的一道奇特景觀。

　　“移動沉澱池”便捷施工。隧道掘進機施工需在井口修築固定三級沉澱池，沉澱池每10天清理一次，每次需3至5人，清理時需停工1.5天，影響了施工進度。建設者通過改進，將洞內排污管接至渣鬥車中，經渣鬥過濾後，再流入固定沉澱池，每天只需用龍門吊將渣鬥車清理即可，隨滿隨起吊。改進後，項目從進場到完工只需清理1次沉澱池，經過“篩選”的水還可以重復利用，有效保護了環境，此方法在全線得到推廣應用。

　　“出渣漏斗”實現文明施工。隧道掘進機在掘進過程中會産生稀泥性渣土。為了保證文明施工，減少對環境的影響，建設者對出渣車進行車身密封改造，在車身上部設置了出渣口，“出渣漏斗”的設計確保實現文明施工。該項改進設備已獲得國家實用新型專利。

　　此外，中鐵隧道集團在資訊化施工方面也探索出了一條新路。重慶五號線率先引入先進的建築資訊模型（BIM）技術，取得了2項軟體著作權、4項發明專利。這項技術有效避免了設計誤差、過程返工和材料浪費，成為工程建設領域今後發展的必然方向。(經濟日報記者齊慧)

(責任編輯：羅伯特)

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