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對此提議，瑞士左翼政黨以及多個環保組織表示強烈反對。瑞士前交通部長莫裏茨·洛伊恩貝格爾説，新隧道的建設完全違背瑞士憲法中有關阿爾卑斯山區保護的條款，該條款明確規定，不允許提升阿爾卑斯山區穿山公路的運力。
隨著到瑞士申請難民身份者數量增加，如今這一罰款額已經增至原來的十倍。 村長格拉爾納稱，村裏一些最有錢的居民主動表示，願意自掏腰包，幫助奧伯維爾-列裏村承擔部分罰款，只要確保無難民入住。不過，村裏的財政收入足以承擔一年20萬英鎊的罰款。 《每日郵報》報道，奧伯維爾-列裏村居住著約2200人，其中300人可支配資産超過百萬英鎊。
儘管阿爾卑斯山已經建有數條主隧道和高速公路，但歐洲南部和北部至今仍面臨交通障礙，車輛行駛緩慢。不過，瑞士將在下個月開通長達35.5英里的聖哥達盆地隧道。該隧道將經由瑞士南部低地，穿越深山峽谷，最終抵達義大利北部平原。開通後，它將超越日本青函隧道(54千米)成為全世界最長的隧道。 據悉，該隧道部分路段將經過距離山峰8000英尺的地下，同時其整體深度要大於已建成的其他隧道。
阿提哈德航空集團董事長Al Mazrouei先生表示：“多年來，阿提哈德航空已穩步發展成阿提哈德航空集團。” “這得益於多家新公司的成立，包括阿提哈德航空工程部、阿提哈德全球貨運管理公司、全球忠誠度計劃公司、Hala阿布扎比以及阿提哈德機場服務公司等。” “在義大利航空、柏林航空、塞爾維亞航空、塞席爾航空、由達爾文航空運營的阿提哈德區域航空、捷特航空以及維珍澳洲航空中收購的少數股權，也需要一。
” “而且，阿提哈德航空極具創新且屢獲大獎的産品和服務，還將有助於滿足中國旅客在舒適度、規格標準、選擇性和方便性方面日益上升的期望值。阿提哈德航空與中國東方航空與海南航空之間的代碼共用航班，在目的地、航班時刻和常旅客計劃方面為中國旅客帶來了更多選擇。
總部設在阿布扎比的阿提哈德航空當天發佈新聞公報稱，李松將負責為阿提哈德航空中國市場制定商業戰略，擔任阿提哈德航空在這一地區的總代表。 阿提哈德航空全球銷售副總裁丹尼·巴朗熱説：“無論是現在還是將來，中國都是阿提哈德航空最重要的國際市場之一。” 李松説，隨著中國人出境旅遊迅速發展，阿提哈德航空的中國區業務呈現出前所未有的活力。
作為阿提哈德航空的品牌形象大使，妮可·基德曼表示:“這段視頻以創新的方式和公眾互動，在這之前沒有其他航空公司嘗試過這種方式。很高興能夠參與到這一激動人心的項目中來。” 阿提哈德航空首席執行官彼得·鮑姆加特納説:“我們希望用全新方式來與大家分享阿提哈德航空的故事，並利用技術讓世界各地的消費者參與到我們的故事中來，親身體驗阿提哈德航空的A380航班。” 據悉，視頻全部在阿布扎比拍攝完成，製作過程超過半年。拍攝...
” 2015年，阿提哈德航空的貨運業務也取得強勁增長，貨物和郵件的總運輸量比上一年增長4％。阿提哈德航空的貨物進出口和轉運量佔阿布扎比國際機場總貨運量的88％。
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