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【新春走基層】隧道打冰人的除夕

  • 發佈時間:2016-02-18 08:13:00  來源:中國經濟網  作者:李琛奇  責任編輯:羅伯特

  2月7日,農曆除夕。清晨5時50分,天還沒亮,蘭州鐵路局定西工務段松樹灣隧道除冰組的職工們就穿戴整齊,準備開始一天的工作。

  “每天早上6點至8點,隧道內的溫度最低,洞壁上各個結冰點最容易結冰,排水溝也最容易堵塞。因此,我們必須在每天氣溫最低的時候檢查除冰。”松樹灣隧道除冰組負責人馬滇明告訴記者。

  6時整,馬滇明對職工進行班前安全教育,重點明確了防護員的具體位置和標準化作業等項目。

  6時30分,各項準備工作就緒後,他帶領8名還空著肚子的職工,拿著工具、抬著50公斤重的除冰鹽,向隧道出發。

  晨霧籠罩著松樹灣隧道,一陣陣寒風裹著冷氣撲面而來。每到冬季,隧道內就會滲水結冰,如不及時清理,就會造成鐵路侵限。而側溝內的水流在低溫下一旦結冰淩,水流就會溢出水溝進而覆蓋軌面,影響列車運作。除冰組的工作就是及時清理冰柱,疏通積水,確保列車行車安全。

  6時35分,在馬滇明的帶領下,大家來到隴海線上行K1588+836松樹灣隧道洞口。6時40分,對講機裏傳來可以開始作業的調度命令,職工迅速進入護網內。馬滇明再次清點了作業人數,照例先查看了挂在洞口墻壁上的溫度計,此刻顯示氣溫為-20℃。他對大家説:“今天溫度較低,積冰可能很多,大家進洞後要抓緊時間工作。”隨後,帶領職工進入隧道。

  走了大約200米,馬滇明發現左側洞壁上有一處約20釐米長的冰淩。他揮舞冰鎬奮力砸去,在手電筒照射下,冰柱瞬間被砸得冰花四濺。冰凍得很結實,連擊了五六下,一大塊冰才終於落地,其他工友及時進行清理,並背出隧道。馬滇明説,“打冰是個體力活,但也有技巧,要站在側面用冰鏟或冰鎬順著洞壁斜向前往外打,這樣一砍就是一大塊,落冰還不會砸到自己”。隧道口寒風刺骨,大夥卻都汗流浹背。

  處理完隱患後,馬滇明帶領職工繼續向洞內行進。漆黑的隧道中,不時有嘰嘰的叫聲,燈光遠處不時有黑點來回竄動跳躍,令人膽寒。但大家已習以為常,他們知道,那是覓食的老鼠在上躥下跳。

  不一會兒,他們來到了注鹽地點。職工們卸下50公斤重的鹽,顧不上休息,就用洋鎬撬開側溝蓋板,拆掉保溫層,露出流水的側溝。馬滇明用手電筒照著水溝,認真檢查了一番,確認沒有結冰後,兩名職工抬起一袋鹽,迅速向側溝內倒入,並用鐵锨均勻撒開,然後將側溝恢復原狀。

  “今年入冬前,我們工區的14名職工對松樹灣隧道進行防寒整治工作,清理600米淤堵的排水溝、更換120塊破損水溝蓋板、更換600米水溝保暖材料、鋪設500米水溝上部保暖層,提高了水溝保暖效果,現在結冰現象較往年大大減少了。”馬滇明介紹説。

  隨後,他們繼續向前行進,又處理了3處洞壁結冰點,並在易結冰的地方撒上除冰鹽。將洞內認真檢查一遍後,他們結束了上午的工作。

  馬滇明告訴記者,松樹灣隧道從隴海鐵路最高點大營梁穿過,隧道全長2224.3米,海拔2000米,地處缺水的甘肅定西大山深處,該地區地下水卻異常豐富。隧道自1960年建成後就出現嚴重漏水現象,冬季經常發生襯砌挂冰現象,在隧道兩側形成冰柱,從洞頂滴下水線上路上形成冰柱侵入限界,危及行車安全。定西工務段每年入冬前,都會成立由8名職工組成的除冰小組,駐紮在松樹灣洞口,每日對洞內排水和結冰情況進行檢查監控,疏通排水系統。

  馬滇明説:“坐車的人看不到打冰人的辛苦。每年12月初我們就開始在洞內除冰,一直要到來年3月才能結束。三九天氣的寒冰毫不遜於石頭,冰結得嚴重時,打一場冰就能報廢一個冰鎬,不是鎬頭報廢,就是鎬把斷了。”

  遠處的村莊有劈劈啪啪的鞭炮聲響起,人們已沉浸在新年的氛圍之中。馬滇明説,自2008年以來,他就沒有在家裏過年了,他的許多工友也多年沒有跟家人一起過年,“我們還要堅守在這裡,只要列車安全運作,我們也就心安了”。(經濟日報記者 李琛奇)

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