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支線飛機市場將越來越廣闊。在論壇上,中航工業集團旗下幸福航空負責人還提出一個構想,即使用國産支線飛機在海外運營,直接參與“一帶一路”經濟體航空運輸體系建設,結合“西部大開發”戰略,根據“十三五”支線機場規劃,發揮支線民機優勢配置適量幹線飛機,建設支幹協同航線網路。 來自工業和資訊化部、中國民航局、地方政府、産業運營機構、航空公司和國産支線飛機製造企業的百餘人參加了“2016支線航空與國産支線飛機。
本報上海6月28日電 記者李治國報道:6月28日,由國産支線飛機ARJ21-700執飛的EU6679航班從四川成都雙流機場起飛抵達上海虹橋機場,標誌著我國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21正式投入商業運營。這是我國民用飛機發展的重要里程碑,中國的天空首次迎來自己研發的噴氣客機。(更多報道見第七版)
2008年5月,國家組建中國商飛公司成為ARJ21-700飛機項目新的實施主體。從立項到證實投入運營,已經走過了14年時間,中國商飛公司副總經理趙越讓表示,成都航空目前擔負著重要使命,飛得好才能讓更多航空公司購買ARJ21,而實現市場成功只是第一步,還要實現經營成功。“我們前面是研製的階段,現在走到運營和經營階段,包括售後服務、市場開拓、系列化發展等,要讓ARJ21成為中國支線飛機的主力機型還有很多工作要做。
5. 客艙環境 航空業即將掀起科技革命 欲重塑飛行黃金年代 當然,除了高科技的機艙娛樂系統外,舒適的客艙環境也非常重要。比如,合理的LED燈光運用已經被證明可以有效調節乘客情緒,甚至有助於減緩時差帶來的影響。因此,空客最新的A330neo和A350就在客艙內使用了大量LED光源。 此外,其他一些細節之處的設計也能夠有效提升乘客的飛行體驗,其中包括使用了抗菌材料的洗手間、經過優化的行李架(有效提高乘客登機效率)以及更加舒適的客艙座椅...
這是我國大飛機研製取得的又一重大成果,填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研製空白。 作為世界在研的最大一款水陸兩棲飛機,AG600亦是我國首次研製的大型特種用途民用飛機,是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。AG600飛機機身長37米、翼展達38.8米,個頭兒與波音737相當,最大起飛重量53.5噸。
巴航工業預測,同期全球市場對該級別飛機的總需求約為6350架,金額達3000億美元。 這一預測顯示,亞太地區在最近幾十年經歷了快速的經濟社會發展,家庭收入及自主性支出增加將帶動航空出行。亞太航空航空發展中發揮重要作用。 同時,亞太地區的機隊也將面臨更新換代,其中50至150座級飛機中有250多架服役期已超過10年。
印度國防部稱,尚無跡象能夠表明這架飛機遭遇了何種情況,也沒有發現飛機殘骸的跡象。 當地時間22日,印度空軍一架載有29人的“安-32”運輸機在飛至孟加拉灣上空時從雷達上消失。確認飛機失蹤後,印度軍方隨即展開搜救行動。據報道,有16條船隻、一艘潛艇和6架飛機參與搜救。 印度國防部官員稱,由於正值季風季節,孟加拉灣地區過去兩天天氣惡劣。 印度空軍發言人表示,搜救人員未接收到來自失蹤飛機的緊急通訊資訊。
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