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這是我國大飛機研製取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研製空白。 作為世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，AG600亦是我國首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。AG600飛機機身長37米、翼展達38.8米，個頭兒與波音737相當，最大起飛重量53.5噸。
本報珠海7月23日電 記者王軼辰報道：今天，世界在研最大的水陸兩棲飛機AG600在中航工業通飛華南公司裝配中心廠房總裝下線，全面進入聯調聯試階段，計劃2016年底實現首飛。AG600飛機總裝下線是繼我國自主研製的大型運輸機運-20交付列裝、C919大型客機總裝下線之後，我國在大飛機領域研製工作取得的又一重大成果。 圖為7月23日，AG600在珠海總裝下線。新華社記者 梁 旭攝
印度人口預計于2025年超越中國，牛津經濟諮詢社預計屆時印度中産階級人口將達6億之多，是美國中産階級人口的兩倍多。到2034年，印度乘客每人平均乘坐飛機的次數將是目前的4倍。 空客透露，2015年，來自印度的航空公司共確認訂購了250架空客飛機，這使得空客飛機在印度飛機儲備訂單總量的市場份額超過了70％。目前，印度在役飛機機隊中約有56％是空客飛機。
印度人口預計于2025年超越中國，牛津經濟諮詢社預計屆時印度中産階級人口將達6億之多，是美國中産階級人口的兩倍多。到2034年，印度乘客每人平均乘坐飛機的次數將是目前的4倍。 空客透露，2015年，來自印度的航空公司共確認訂購了250架空客飛機，這使得空客飛機在印度飛機儲備訂單總量的市場份額超過了70%。目前，印度在役飛機機隊中約有56%是空客飛機。
負責發射的印度空間研究組織介紹説，此次發射主要目的在於驗證超音速飛行、自動著陸、動力巡航等技術，墜入海中的RLV-TD不會被回收。 印度總統慕克吉就此次發射對印度空間研究組織表示了“衷心祝賀”。印度媒體評論説，這次發射是印度實施太空計劃邁出的重大一步。 RLV-TD于2012年1月得到印度政府批准，原本擬於去年下半年發射，但由於發射跑道存在問題等原因而推遲。 “可重復使用運載器”(RLV)被稱為印度版的“太空梭”。
負責發射的印度空間研究組織介紹説，此次發射主要目的在於驗證超音速飛行、自動著陸、動力巡航等技術，墜入海中的RLV－TD不會被回收。 印度總統慕克吉就此次發射對印度空間研究組織表示了“衷心祝賀”。印度媒體評論説，這次發射是印度實施太空計劃邁出的重大一步。 RLV－TD于2012年1月得到印度政府批准，原本擬於去年下半年發射，但由於發射跑道存在問題等原因而推遲。 “可重復使用運載器”（RLV）被稱為印度版的“太空梭”。
”對於人們所關注的乘坐費用，隸屬於中航工業旗下的上海匯聯皆景資訊科技有限公司總經理高視，這樣透露。 在我國土地資源日益緊缺以及出行壓力越來越大的今天，水上飛機具備了得天獨厚的優勢。與其他固定翼飛機相比，水上飛機不需要佔用巨大面積土地的機場，無需建設昂貴的跑道，可在水面上起飛和降落，與旋翼機相比又具有較高的經濟性和安全性。在瀕海地區和水資源豐富的地區有著不可替代的地位和廣闊的發展空間。
” 業界估計，隨著中國政府推動經濟轉型，中國在未來20年將成為全球最大的客機買家。與之形成對比的是，近年需求強勁的印度及東南亞市場已經飽和，多個航空公司先後宣佈延遲付運客機。 中國官方積極推廣航空出行 那麼又是什麼讓飛機製造巨頭們如此看好中國的航空市場，做出了這麼高的增長預測？或許很重要的一點就是中國官方也在積極推廣航空出行。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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