評論：引領式創新推動國産大飛機“上天入海”

2016年07月23日16:31 中國政府網

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　　新華社廣州7月23日電(記者王攀、葉前)中國大飛機家族又誕一子：大型水陸兩棲飛機ＡＧ600于23日實現總裝下線。此前，已有大型民用客機Ｃ919總裝下線，大型運輸機運—20交付列裝。國産大飛機項目半年裏捷報頻傳，不僅表明我國大型航空裝備産業全面邁入系列化、專業化發展新階段，也凸顯了“中國製造”在引領性創新推動下，正朝著更高、更強、更遠的方向“上天入海”。

　　自由翱翔的動力，來源於堅實的國力。航空工業是典型的高科技、高附加值産業，而大型飛機的研發製造又是一個國家綜合實力的重要標誌。以ＡＧ600研製為例，全機5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供，全機機載成品90%以上為國産産品；全國共有20個省市、150多家企事業單位和十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研製。這些數字的背後，既是我國工業製造能力和科技研發能力的顯著提升，也是我國市場經濟持續發展所釋放的旺盛活力。

　　自由翱翔的動力，來源於對引領式創新的不懈追求。國産大飛機項目的實施，是“中國製造”向“中國創造”轉變的重要一環。這是中國企業必須邁過的門檻，也是中國科研人員迎來的重大契機。每一項新技術、新材料、新工藝的突破，都意味著一批基礎學科實現了巨大進步，中國贏得了與發達國家同臺競技的勇氣與信心。

　　自由翱翔的動力，還來自於對市場的準確把握。和運-20相比，主要用於民用領域的Ｃ919和ＡＧ600都把市場需求擺到了設計、生産、銷售的核心位置。以市場為先導整合相關製造領域、整合技術資源，輔之以政策的有力支援，也是全球航空産業強國的普遍做法。正是借鑒這一經驗，包括ＡＧ600在內的國産大飛機不僅自身得到了充分的孕育空間，還使得我國航空産業鏈條持續擴張、完善。一張以ＡＧ600為支點、覆蓋更多産業領域的通用航空之“網”正編織出更絢麗的明天。

(責任編輯：羅伯特)

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