中國標準動車組綜合試驗取得成功

2016年07月17日21:29 國際商報 作者：汪名立

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　　本報訊記者汪名立報道記者從中國鐵路總公司獲悉，7月1日至15日，我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財産權的中國標準動車組，在鄭州至徐州高速鐵路進行了綜合試驗，成功實現時速420公里兩車交會及重聯運作的目標。這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現時速420公里交會和重聯運作。

　　據中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，此次試驗進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。這一試驗的成功，標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水準躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水準；對於打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵“走出去”，具有重要意義。

　　近年來，隨著我國高速鐵路事業的快速發展，中國高速動車組技術也取得長足進步。目前，我國鐵路投入運營的動車組已有2395余組，居世界首位，安全運作里程超過37.4億公里。自2012年開始，在中國鐵路總公司主導下，集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組研製工作，2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月完成兩列動車組組裝、調試並下線。2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵從時速200公里逐級提速至時速420公里，並完成高速重聯和交會試驗。

　　該負責人介紹，中國標準動車組的設計研製，遵循了安全可靠、簡統化、系列化、經濟性、節能環保等原則，在方便運用、環保、節能、降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創新力度，具有創新性、安全性、智慧化、人性化、經濟性等特點，實現高速動車組技術全面自主化，動車組整體性能及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵系統技術達到國際先進水準。此次中國標準動車組在鄭徐高鐵上進行的綜合試驗，成功獲取了中國標準動車組運作能耗數據、振動噪聲特性，探索了時速400公里及以上高速鐵路系統關鍵技術參數變化規律，為深化我國高速鐵路輪軌關係、弓網關係、空氣動力學等理論研究和高速鐵路核心技術攻關、運營管理提供了有力技術支撐。

(責任編輯：羅伯特)

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