鐵總回應“中國高鐵海外受阻”：一批境外項目取得重大進展

2016年07月06日14:45 中國經濟網 作者：郭淼

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　　央廣網北京7月6日消息（記者郭淼）據中國之聲《新聞縱橫》報道，近年來，中國高鐵橫空出世，憑藉運營規模大，系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，迅速成為“中國速度”和“中國製造”的新名片，並且已經邁出了“走出去”的步伐。不過，最近一段時間以來，我國高鐵的部分海外項目進展不太順利，這便引來了個別境外媒體的煽風點火，抹黑中國高鐵。

　　實際上，高鐵項目規模巨大，涉及因素眾多，海外項目更是如此。個別項目進展不順，並不能説明中國高鐵走出去遇到了困境。對此，中國鐵路總公司昨天召開新聞通氣會，介紹了我國高鐵“走出去”的相關情況。外媒頻繁的質疑是否站的住腳？中國高鐵“走出去”又面臨怎樣的前景？

　　中國鐵路總公司副總工程師楊忠民介紹，近年來，中國鐵路快速發展。到2015年底，中國鐵路營業里程達12.1萬公里，居世界第二位，高鐵營業里程突破1.9萬公里，佔世界高鐵運營里程的6成以上，是世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

　　根據國際鐵路組織和歐洲鐵路管理局對近10年來各國鐵路安全情況的統計分析，中國鐵路安全運營水準在世界上主要的發達國家中也是最好的，10年間中國高鐵完成的客運量超過了許多國家50年的高鐵總量，截至到2015年底，中國高鐵列車已經安全運作478萬趟，走行27億公里，安全運送旅客43.2億人次。

　　目前，中國鐵路已經建立了先進完備的高速鐵路技術體系，並形成了技術先進、安全可靠、相容性強、性價比高的中國特色的高鐵。楊忠民説，高速列車最小追蹤間隔只要3分鐘。

　　近10年來，中國鐵路引進、消化、吸收了不同國家的鐵路技術，也包括高速鐵路技術，並結合我國環境特點和運輸需求，對世界各國不同的高鐵技術裝備進行了深入研究和優化，通過博取眾長和技術創新，中國高鐵形成了既相容不同國家鐵路技術，又具有中國特點，滿足中國運營要求的技術標準體系，中國高鐵與世界各國高鐵技術形成了相容和互聯互通，滿足各種技術和運輸的需求。中國掌握了在各種複雜地質條件和氣候條件下建設運營地鐵的成功經驗。有世界第一條穿越高寒動土地區的哈大高鐵，世界上唯一一條熱帶環島高速鐵路—海南環島高速鐵路，還有在高原、沙漠、軟土和複雜山區等地質條件下建造的鐵路，例如滬昆高鐵、蘭新高鐵等鐵路，都是在不同地質和氣候條件下建成和運營的鐵路。

　　為了讓物美價適的中國高鐵走出國門，為更好與世界各國鐵路合作。2014年底，中國鐵路總公司組建了中國鐵路國際有限公司，搭建了境外業務的工作平臺。目前，中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，中老、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵、以及前段時間關注度較高的中泰鐵路等一批項目都取得了重大進展。

　　中國與泰國鐵路是兩國領導人親自推動的重大合作項目，2016年6月16日，在曼谷舉行的第十一次聯委會會議上，雙方就政府間協議修訂、先行段開工等達成共識，共同制定了總體建設工作計劃，並且加快推進項目的環評、EPC合同談判、項目審批等相關工作，力爭年內實現先行段開工建設。

　　據了解，鐵路總公司目前還牽頭國內相關企業，在重點跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、坦讚鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項目，都取得了積極進展。

(責任編輯：羅伯特)

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