中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
“太陽一號”發電站總經理阿卜杜勒阿齊茲·奧拜伊德利16日對媒體説,該電站經過三年運營獲得很大成功,被認為是全球在發電、維護保養、安全等方面效率最高的太陽能電站之一。 他説,近年來,阿聯酋大力發展除傳統能源外的其他能源,如核能和乙太陽能為代表的可再生能源,以促進能源安全。
現批准《太陽能發電站支架基礎技術規範》為國家標準,編號為GB51101-2016,自2016年12月1日起實施。其中,第3.0.3、5.1.1條為強制性條文,必須嚴格執行。 本規範由我部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版發行。 中華人民共和國住房和城鄉建設部 2016年4月15日
“高效光電轉化率、輕型環保材料的運用、減重增效的雙重保證,以及舒適的駕乘體驗使漢能太陽能汽車最終走出實驗室,成為全球第一台可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。”漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業部CEO高衛民説。 高衛民表示,全太陽能動力汽車相比傳統燃油汽車,可完全免去車輛的油耗花費;而相比傳統電動汽車,則大幅降低充電時間成本及費用,既經濟又環保。
但是柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽能電池晶片,讓太陽能晶片製造與汽車製造走到了一起。 知名汽車行業分析師鐘師認為,太陽能薄膜發電技術與汽車産業的跨界融合,率先打造出擁有自主智慧財産權的、具有商業化前景的全太陽能動力汽車,對於新能源汽車産業的創新發展具有引領作用。 未來讓老百姓都能買得起 橫亙在漢能全太陽能動力汽車面前的問題,是砷化鎵薄膜電池的成本和産能。 “我們的目標就是,做出讓老百姓能買得起的全太陽能動力...
彼時,漢能方面介紹,4款全太陽能動力汽車車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平方米到7.5平方米左右,以Hanergy Solar A為例,每天在充足的陽光下日照5小時-6小時,大約可以發8度-10度電,這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右。 在此基礎上,漢能方面也坦言,要想真正實現“全太陽能動力”,薄膜太陽能電池量産轉化率還有待繼續提高,生産成本則有待降低。因此,現階段,上述4款“乙太陽能為核心動力的電動汽車”為了滿足陰雨...
輸出功率約1.37萬千瓦,年發電量相當於約4970戶普通家庭的用電量。 報道稱,該發電站去年12月動工,力爭在2017年度實現運轉。原計劃今年3月運轉,但因與售電方東京電力公司進行協調等因素而做出了調整。 據悉,京瓷與東京世紀租賃公司共同出資的京瓷TCL太陽能聯合公司(東京)將負責該發電站的運營。預計年收入為5億日元(約合人民幣2820萬元)。
對於能源結構調整帶來的行業機遇,李駿認為“開徵環保稅已經箭在弦上,無論是國家競爭層面,還是行業發展層面,新能源對傳統能源的替代和顛覆不可避免,工程市場的利好正在顯現,太陽能熱水、採暖將成企事業單位降低能源成本和環境成本的主動漸進性選擇。” 針對太陽能採暖區域、分佈式跨季節儲熱的特點,徐錠明表示,民營企業是中國分佈式能源的開創者和生力軍,在商業化實踐日益成熟之後,太陽能採暖從試點到。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。