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百度和安聯、高瓴資本合資的百安保險還未獲批,又將和太保産險一起進入網際網路車險領域。中國太保(601601.SH,02601.HK)6月7日晚間發佈公告稱,旗下太保産險擬與百度旗下百度鵬寰資産管理(北京)有限公司共同發起設立一家股份制財産保險公司,切入網際網路車險。
”平安産險一位負責人如此解釋。 平安産險于2014年底低調公測好車主APP,主打車生活概念,宣稱為車主提供最優惠的車險。
隨著改革落地的深入,新商業車險對全省580萬車主和更多的交通參與者産生了深遠的影響。記者走訪省內多家産險公司了解車險承保情況,發現近9成車主的保費有所下降。
北京商業車險費率改革試點進入倒計時,車主最關心的莫過於保費是漲是降。近日,北京商報記者從多家保險公司了解到,在新政正式實施前,各家保險公司根據客戶的行車記錄建議車主:前三年出險為零的客戶可等待新政出臺後再續保;上一年出險兩次以上的客戶應在新政之前續保。這是因為改革後的商業車險費率與以往相比相差很大。那麼,面對此次改革中複雜的定價因子,車主在投保時如何享受最低價呢?
總體而言,進口豪車在費改後保費會相對明顯增加,普通車保費相對下降。 新車險如何改變車主理賠和行車習慣? “如果出險,我明年的保費會上浮嗎?上浮多少?”商業車險新規施行後,車主最關心保費的變化。根據新規,出險次數和車險保費系數將直接掛鉤。 以往,一年中出險次數不超過2次的話,對次年保費影響不是很大;而費改新規加大了對出險次數的管控,例如出險一次次年取消車險折扣,出險兩次保費系數上浮25%、三次上浮50%、四次上浮...
具體來看,新版商業車險示範條款拓展風險保障範圍,明確代位求償機制,徹底解決了“高保低賠”、“無責不賠”等前期輿論反映集中的問題,擴大了對陜西保險消費者的保障範圍,更好地保障老陜車主權益;同時,新版商業車險産品更高的“性價比”還使得陜西省商業車險覆蓋率不斷提升。今年1至4月,全省商業車險簽單件數同比增長17.8%,投保率達到60.4%,較改革前提高3.4。
不少網友吐槽:一些自稱“有內部關係”、能協助理賠的人,一些聲稱可以幫車主“修車又拿錢”的團夥,不斷打電話或者發短信、微信蠱惑車主,他們可以幫助車主減輕來年因費率上浮而增加的保險負擔。 事實上,車險騙保行為幾乎成了車險業務的伴生物,不僅有職業型團夥騙保,也有“獨狼”式詐騙。在騙保團夥中,既有故意製造事故的“撞車手”,把小剮蹭變成大事故的汽修店老闆,也有專門從事保險理賠的無良律師,還有裏應外合的保險公司...
“由於監管規定和自身條件、資源的制約,中小財險公司難以形成全面覆蓋的車險查勘服務網路和獨立運作的資産管理公司,前述提案應運而生。這一提案的確存在實際需求,“基於監管規定和自身條件的考慮,中小財險公司難以建立獨立的資産管理公司。
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