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但曾被作為該機制出臺理由之一的環保卻不能“暫緩”，應利用低油價的契機，加快油品品質升級步伐，同時擇機進一步完善成品油定價機制，早日實現市場化的最終旨歸。 縱觀行業發展脈絡，1998年以前的很長時期內，中國汽柴油價格完全實行政府定價，往往是一次調整，長期不變。
從去年開始在全國開展一系列專項打擊行動。 石油走私捲土重來？ 清晨，一艘漁船帶著幾乎全空的油罐離開中國港口。進入公海海域後，走私分子將油輪上的走私油品加給漁船，價格較標準柴油每噸低上千元。漁船捕魚結束後就帶著滿滿的油罐駛回中國內地市場銷售。這是海上石油走私的經典一幕。
據悉，油品標準每升級一個階段，能使在用車的碳氫化合物減排5%左右。 ？北京車用汽柴油標準 領先全國 據介紹，北京市1997年率先在全國使用無鉛汽油、2004年制定並實施了嚴於國家標準的車用燃油第二階段地方標準。隨後2005年、2008年和2012年，北京市相繼出臺第三階段、第四階段和第五階段的油品地方標準。一直以來，北京市油品標準持續領先全國一至兩個階段。
油品升級，深度脫硫是關鍵。針對催化汽油硫含量高的特點，研發團隊開發了“全餾分催化汽油預加氫—輕重汽油切割—重汽油選擇性加氫脫硫—接力脫硫”分段加氫脫硫新工藝，實現了催化汽油不同含硫化合物的高選擇性脫除。
油品升級，深度脫硫是關鍵。針對催化汽油硫含量高的特點，研發團隊開發了“全餾分催化汽油預加氫—輕重汽油切割—重汽油選擇性加氫脫硫—接力脫硫”分段加氫脫硫新工藝，實現了催化汽油不同含硫化合物的高選擇性脫除。
“北京市出臺第三階段、第四階段、第五階段的油品地方標準，分別在2005年、2008年、2012年。”吳迪表示，在北京實施“京六”之際，根據全國油品標準提升進度，2017年1月，全國範圍將全面實施“國五”標準的汽柴油。 據了解，油品標準升級的最大獲益方是在用車。
“作為國內主要成品油供應商之一，中國石油在過去的5 年間實現油品品質從國Ⅲ到國Ⅴ的‘兩連跳’並將於2017年1月1日完成全國國Ⅴ車用汽柴油品質升級。”6月1日，《中國經營報》記者從“中國石油綠色發展新聞發佈會”上獲悉。 此前，中國石油在兩次油品升級方面已經投入356億元，完成了國Ⅳ汽油升級和國Ⅳ柴油升級。
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