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延長石油20萬噸/年柴油加氫裝置上的工業試驗表明，該催化劑具有超高加氫脫硫催化活性，能夠在相對溫和的操作條件下達到柴油超深度脫硫的目的。在直餾柴油與催化柴油混合（品質比2：1）進料條件下，精製柴油産品硫含量低於1毫克/千克，脫硫率點99.9%。精製柴油産品收率點99.4%。精製柴油總硫含量、十六烷值和多環芳烴指標優於國V柴油品質標準要求。
而批發環節，受原油走勢疲弱和傳統淡季影響，升級後的國Ⅴ汽柴油價格多由國Ⅳ平穩過渡。 安迅思相關分析師對記者表示，從零售方面來看，除了遼寧省物價局暫時未對升級後的國Ⅴ品質汽柴油制定新價格外，其餘升級的地市主營均按照國家規定的漲幅，上調汽柴油價格。據悉，目前各加油站汽柴油油品以及標識等已全面更換國Ⅴ。
柴油相同，即，含硫量不大於350mg/kg；而上海車用汽柴油則從2013年11月起已實施國Ⅴ標準，即含硫量不大於10mg/kg。同日起，上海全面停止供應、銷售和使用不符合上述硫含量要求的普通柴油。 上海市環保局方面接受採訪時表示，此次普通柴油升級
日前，環保部發佈公告，農用柴油機排放標準國三升級正式延期，分步實施《非道路標準》第三階段標準：自2015年10月1日起，所有製造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求；自2016年4月1日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農用機械除外）；自2016年12月1日起，所有。
根據《民用核設施安全監督管理條例》及其實施細則的相關要求，我局對你公司提交的申請文件進行了審評，認為你公司秦山第三核電廠備用柴油發電機勵磁系統和保護裝置升級改造的申請是可以接受的，現予批准。 你公司應嚴格按照我局批准的方案實施改造，確保秦山第三核電廠運作安全。
為此，通過四大氣田上産、進口LNG(液化天然氣)等方式，籌措可供資源692億方，同比增幅18.3%。 與往年相比，中國石油今年面臨的保供形勢更為嚴峻。11月下旬，東北、華北地區出現極端天氣，氣溫比常年低4~5℃，其中北京市低溫突破64年同期極值，較常年同期溫度低約6℃。大幅降溫造成實際運作與生産組織計劃出現較大偏差。
按照政府制定的乘用車燃料消耗量限值規定，要求乘用車企業在2020年前實現第四階段標準，即實現國産乘用車平均油耗降至5.0L/100km。嚴苛的油耗標準促使車企加大對渦輪增壓發動機和新能源汽車的投入，但在付于武看來，依靠這些産品很難在全行業內解決問題。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
