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新華社北京6月30日電專訪：“一帶一路”讓中國收穫更多國際認可——訪北京大學國際關係學院教授翟崑 翟崑還指出，“一帶一路”的理論內涵是互聯互通，是中國與“一帶一路”沿線國家在“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”五個方面的互聯互通。
2015年5月，中俄簽署《關於絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》（以下簡稱“一帶一盟”），這是一個具有重要戰略意義的舉措。“一帶一盟”對接的具體落實和實施就是其中一個重要方面。
李天國表示，這可以幫助中國企業降低貿易運輸的成本，進而增強中國産品的國際競爭力。 除拓寬中國企業出口市場外，”一帶一路”倡議還能在一定程度上幫助中國企業實現轉型升級的目標。 李天國指出，“一帶一路”倡議不僅涉及中國周邊眾多國家，也將中國的東部、中部和西部地區連接起來，形成便於要素流動的大通道。這將促進中國與周邊國家之間的互聯互通，推動産業資源在區域內重新配置。
據介紹，借助“一帶一路”戰略，中國積極推動重大項目建設，組織舉辦一系列貿易投資促進活動，為企業創造了大量的商機。目前，隨著“一帶一路”戰略的推進，區域貿易和投資增長迅猛。 商務部數據顯示，中國與“一帶一路”相關國家雙邊貿易總額達9955億美元，佔全國貿易總額的25．1％；吸引“一帶一路”相關國家投資84．6億美元。
所以這樣一個倡議對於這些國家來説是非常及時的。 樂明翰還認為，“一帶一路”倡議是幫助中國履行國際責任的一個方式。由於中國經濟的體量、中國貿易的規模，對於全球的影響巨大。對中國來説，以這樣一個倡議的方式來發出一個信號，就是説他願意履行全球的責任，所以大家都歡迎這樣的倡議。
現如今，在“一帶一路”倡議下，以新技術、新裝備為特點的新型中國鐵路再次走出國門，走進“一帶一路”沿線的最遠方，並在非洲大陸國際班列先後開通，借助鐵路的物流優勢，建通往中亞、歐洲的經濟大走廊。一條條“鋼鐵絲綢路”把一個個中國內陸城市變成開放前沿，也把遙遠的中亞、歐洲城市瞬間拉近。
今天，以互聯互通為核心的‘一帶一路’通過包容性技術、包容性制度，正在摒棄舊式全球化，開創全球化3.0版。”在日前舉行的《世界是通的——“一帶一路”的邏輯》出版座談會上，中國人民大學歐盟研究中心主任、國際事務研究所所長、國際關係學院教授王義桅如是説。 如果承載著古代東西方貿易與文明的絲綢之路被稱為全球化1.0時代，那麼近代西方開創的全球化則是全球化2.0時代，借助絲綢之路的歷史概念開創的新型全球化則是全球化3....
“‘一帶一路’是中國建築‘走出去’數十年來一直期盼、但從未有過的巨大商機，為公司勾勒出更加清晰的海外發展藍圖，是公司海外業務拓展的指揮棒，”官慶説。他表示，亞投行、絲路基金等也為企業拓展海外業務提供了資金及政策保障。 2013年“一帶一路。
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