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北京交通發展研究中心副主任李先説：“政府、市場、市民都有要幹的事，停車立法已經啟動。” 目前，本市停車位大致分兩類。一類是基本車位，包括居住停車位等；另一類是出行車位。“十三五”的重頭戲是基本車位，尤其是居住區車位的管理和挖潛。“要劃小單元，以街道、社區、小區為單位想辦法。”李先舉例，建立體停車位、跟綠化結合起來開闢車位、與周邊單位錯峰停車、小區周邊道路施劃夜間臨時車位等。 同時，本市將建公共停車場...
但是，在生活性服務業設施規劃和建設方面尚存短板，生活便利店的數量、覆蓋率以及。
“十三五”期間計劃建設高速公路300公里以上。 他表示，為保證項目順利實施，北京將積極推動投融資模式改革創新，穩定政府投資，廣泛吸引社會資本。同時，將優先保障公共交通以及涉及重大項目的交通基礎設施項目用地。
另一方面，建設形成由京霸鐵路、廊涿城際、軌道交通新機場線、新機場高速、新機場北線高速、京臺高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”綜合快速聯絡通道。基本建成國家高速公路網，加快推進市域新增規劃國道建設，進一步完善網路佈局，形成便捷通暢的公路交通網。 此外，推進綜合運輸服務一體化，提升京津冀區域一體化運輸服務水準，提升智慧化服務和管理水準，推動安全綠色可持續交通的發展。 在推進京津冀交通一體化的同時，...
《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》日前發佈。根據該規劃，“十三五”時期北京市出行結構將得到進一步優化，中心城全日綠色出行比例將達到75%。同時，北京將構建與出行距離相匹配的交通發展模式，形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時城市交通圈”“1小時京津冀區域交通圈”。
北京市“十三五”時期交通發展建設規劃日前在北京市交通委官網正式公佈，其中建立京津冀一體化的陸空交通網路成為其中的重要內容。有相關人士表示，這或許意味著未來北京搖號上牌的方式將有改變，或將引入號牌拍賣的方式。
粗略統計，上述11個省份在“十三五”期間的交通投資總規模就已達到5.8萬億元。 從具體投資領域來看，鐵路和高速公路仍是地方交通投資的“大頭”。 其中，陜西、湖南、浙江等省均以鐵路投資為主，佔總投資的比重近一半。如浙江省，包括高鐵、快速鐵路、地鐵在內的軌道交通計劃投入5000億元，是“十二五”投入的3倍多。
粗略統計，上述11個省份在“十三五”期間的交通投資總規模就已達到5.8萬億元。 從具體投資領域來看，鐵路和高速公路仍是地方交通投資的“大頭”。 其中，陜西、湖南、浙江等省均以鐵路投資為主，佔總投資的比重近一半。如浙江省，包括高鐵、快速鐵路、地鐵在內的軌道交通計劃投入5000億元，是“十二五”投入的3倍多。
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