深圳前海建設規模宏大的“倒影” 支撐未來發展空間

2016年07月04日15:49 中國政府網

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　　新華社深圳7月4日電（記者趙瑞希）一座四通八達、規模龐大的地下城正在深圳前海崛起。這個被稱為“前海映像”的地下工程，將是“具有示範意義的商務中心區地下城市空間”。它以交通為核心，涵蓋商業、市政設施等，使地下空間成為支撐前海未來發展的重要載體，成為與地上空間相得益彰的“城市倒影”。

　　佔地面積僅15平方公里的前海，建設規模2600萬至3000萬平方米，規劃就業人口65萬、居住人口15萬。由於前海採用15分鐘步行易達、國際産業社區為特色的單元開發模式，地面上路網密，但路不寬，這與每日區內外50萬人的流動量形成衝突。在土地空間緊缺的情況下，為提高土地利用率，確保區域活力，前海的開發建設者將目光投向了地下。

　　根據規劃，前海地下空間開發面積630萬平方米（不含地下道路及軌道設施），以公共交通設施、市政基礎設施為主，適度發展公共服務設施。未來，前海地下停車面積400萬平方米、地下公共通道及商業面積130萬平方米、公共服務設施及其他面積100萬平方米。

　　地下交通系統是“前海倒影”的核心，對外快速疏通和核心區到發交通功能由地下軌道和地下道路承擔。前海管理局規劃建設處處長郭軍告訴記者，軌道交通是前海交通的主力，規劃了12條軌道，設置37個軌道站點。

　　圍繞軌道站點，前海將建立以地下通道為主、地面通道為輔的軌道接駁通道系統，實現前海60%的地塊與軌道站點直接連通，保障高峰小時約25萬至35萬人次的軌道出行和接駁需求。

　　前海還規劃了地下車行系統，將社會車輛引入地下行駛，打造“地下道路-地下聯絡道-地下車庫”逐級分流系統。地下道路規劃總長約5.5公里，承擔中長距離快慢到發交通；地下聯絡道規劃總長約3.5公里，串聯沿線開發建設用地的車庫。郭軍説，建設地下車行系統，可以有效緩解地面交通壓力。

　　同時，前海還將圍繞軌道站點進行地下商業街開發，為使地下商業空間相互連通，規劃總長度約24.3公里的地下步行系統，服務地塊面積達到4.78平方公里，佔前海可開發建設總用地面積的64%。

　　此外，前海的市政設施也走向地下，規劃利用公共綠地地下空間或結合建築物地下室空間建設13處垃圾轉机站、11處變電站、10處供冷站，39處公交首末站。同時，還在地下修建9.2公里共同溝骨架，納入給水管、再生水管、電力電纜、通信光（電）纜，預留直飲水管，通過分支管溝服務街坊地塊。

　　前海管理局副局長藺宏説，前海的地下空間不再只是孤立的地下洞室，而是互聯互通、充滿活力的城市空間，使地下空間資源利用的社會、經濟和環境效益最大化。

(責任編輯：羅伯特)

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