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美國航太局2014年曾給空間站送去一台3D印表機，此次送去的是該印表機的升級版本，大小是老版本的兩倍，能列印更大尺寸的零件與設備。 飛船還載有一些科研載荷。
上一次國際空間站同時接納6個航太器是在2011年，當時尚未退役的“發現”號太空梭訪問了這座空間站。 在“龍”飛船攜帶的3.2噸物資中，最受關注的是美國私營航太企業比格洛航太公司與美國航太局合作研製的充氣式太空艙——“比格洛可展開活動模組”。這個太空艙重約1.4噸，起始大小為直徑2.36米、長2.4米。
項目團隊的設想是，利用傳統火箭發射母體太空船，將數千個配備太陽帆的“奈米。
NASA馬歇爾太空飛行中心工程師、“電動帆”項目負責人布魯斯·維格曼介紹，太陽可以非常高的速度（每秒400公里到750公里）向太陽風中釋放質子和電子，而“電動帆”將利用這些質子推進飛船高速行進。 據NASA官網消息，這種系統由10到20根通電的鋁制導線從宇宙飛船的中心延伸出來，形成一個巨大的、圓形的“電動帆”，它可以在靜電狀態下排斥太陽風中高速運動的質子。
據NASA公佈的設計資訊，這一核熱推進器將使用鈾-235加熱核裂變反應器內的液態氫，將其變成電漿體來推動飛船前進。 NASA約翰格倫研究中心的工程師斯坦利·博羅夫斯基表示，使用核裂變動力的新飛船名為“哥白尼”號，其上貨物倉和人員倉分開，整套系統使用三個核動力推進器，每個能産生25000磅的推力。
但在實際演練中發現，直升機在沙漠中吊運返回艙需要較長時間的低空穩定懸停，期間陣風、揚沙、發動機過載等問題隨時都有可能發生，具有較大安全隱患。如果能讓直升機在沙漠中著陸，搜索回收人員就可以從容地將返回艙拖挂到直升機。 如何在沙漠中搭建一個合適的著陸平臺成為一個難題。搜索隊員經過多次實驗後找到了“獨門秘笈”：用16塊加厚帆布拼成一個1600平方米的應急簡易停機坪，同時就地取材，把沙子裝袋固定帆布。一個穩定而適...
此前我國航太員在太空駐留時間最長的是神舟十號任務，共在軌飛行15天，其中12天生活在天宮一號與飛船組合體裏。而根據已公佈的計劃，神舟十一號航太員將完成30天的在軌駐留。但張柏楠表示任務規劃尚未最終確定。 幾天前，美俄航太員結束了近一年的太空生活，從國際空間站返回地球。
該晶片會安裝上名為“光帆”的超材料布蓬，通過地面發射高能鐳射助力推進，“光帆”可吸收鐳射能量，帶動微型飛船前行。由於飛船的品質非常小，在太空中又幾乎沒有阻力，在鐳射的不斷加速下，理論計算顯示其速度可達五分之一光速。如果成功的話，這可使飛船用約20年時間到達距離地球4.37光年的半人馬座阿爾法星附近。
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