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據商務部官網消息,華盛頓時間6月28日,美商務部公佈對原産于中國的卡客車輪胎雙反案的反補貼調查初裁結果。
中國輪胎分級標簽的圖樣已經確定,並在會上首次公佈。這次會議討論了《輪胎標簽分級標準(送審稿)》、《中國橡膠工業協會輪胎標簽管理規定》,以及中國輪胎標簽申報和管理數據平臺等內容。據悉,為促進輪胎産業轉型升級和産品結構調整,擴大高性能輪胎比例,適應消費者需求,以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為國內輪胎業的必然趨勢。隨著《輪胎標簽分級標準(送審稿)》的送審,以及相關管理規定的推出,中國輪胎標簽制度正式實...
美國商務部28日宣佈初裁結果,認定從中國進口的卡車和公共汽車輪胎存在補貼行為。
該案由美國的工會組織提出申請,美國國內一些主要輪胎企業並不支援立案。同時,美國國內輪胎企業的生産經營和盈利狀況良好。在這種情況下,美方仍然對上述産品發起“雙反”調查,中方對此做法表示嚴重關切。 該負責人指出,自2007年開始,美方已先後對原産于中國多個輪胎産品發起貿易救濟調查並採取限制措施,給中國輪胎産品對美正常出口造成嚴重阻礙,對中國輪胎産業利益造成重大影響。
中新網6月30日電 據商務部網站消息,華盛頓時間6月28日,美商務部公佈對原産于中國的卡客車輪胎雙反案的反補貼調查初裁結果。中國兩家強制應訴企業雙錢集團和貴州輪胎的補貼稅率分別為17.06%和23.38%,其他公司的補貼稅率為20.22%。 根據美調查程式,美商務部將於11月9日左右做出本案反補貼調查終裁。據美方統計,2015年美自華進口的卡客車輪胎為10.7億美元。
公司及相關仲介機構目前正依據《相關問題與解答》的監管精神對照公司本次重大資産重組的申請材料進行核查。”已經過了股東大會審核的上市公司也被殃及。6月 20日,三毛派神(000779.SZ)向證監會相關部門申報了本次重大資産重組申請文件。但公司表示,因部分材料需進一步補充,致使無法在規定期限內報送申請文件,因此申請延期報送申請文件,待補充材料齊備後及時向中國證監會報送申請文件。
固特異輪胎品質受到消費者質疑。付志勇認為,如果投訴數據可靠,市場份額沒有那麼大,投訴量那麼高,説明固特異輪胎品質可能存在問題。有業內人士認為,從固特異輪胎的“症狀”看,根源有可能在輪胎生産過程,用錯胎面膠,或是天然橡膠的摻入比例不夠。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。