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作為一趟集“休閒、美食、旅行、文化”為一體的精品旅遊列車，蘭州至敦煌的Y667/8次“敦煌號”品牌旅遊列車通過更新服務文化內涵、增加特色紀念品和推出多項溫馨服務的方式，對列車軟、硬體進行了全面“升級”。針對南北方旅客的不同口味，打造以。
具體開行方案為:北京南至天津一站直達動車組列車56對，車次為:C2001～C2112次;武清站停車辦理客運業務動車組列車23對，車次為:C2201～C2246次;北京南至天津西一站直達動車組列車3對，車次為:C2611～C2616次;北京南至於家堡高速動車組7.5對，車次為。
而廣佛肇城際的另一頭肇慶，去年8月就來了上千名廣州客看樓認購。在這次通城際的四個城市中，肇慶房價較低，目前主城區的樓盤均價在6500元~7000元/平方米，城際的開通將有利於填平這一價格洼地，縮小與周邊城市的差距。 同樣，莞惠城際也帶動了沿線樓市。
此外，京濱城際在北京境內也有一段走地下，並且與京唐城際共線，之前也已經啟動環評。在通州運河附近，線路會有5.1公里走地下隧道，約佔北京段區間長度的一半。
廣清城際鐵路跨京廣鐵路轉體橋是國內城際鐵路跨越既有電氣化鐵路單體重量最大的轉體橋，也是珠三角城際軌道交通網首次跨越鐵路和公路施工的轉體橋。其成功轉體，為明年廣清城際鐵路全線按期通車奠定了堅實基礎。 據施工方中鐵十一局集團一公司廣清城際鐵路項目經理孫昱介紹，由於京廣鐵路是貫通祖國南北的重要鐵路大通道，是中國鐵路運輸最為繁忙的主要幹線，車流量大，每5分鐘就有一輛飛馳的列車駛過。
在這條起自新北京東站（原通州站址），止于天津地區濱海站的城際線建成後，北京到天津濱海的時間將縮短至1個小時內。 京濱線是京津間第二條城際線，也是同時貫穿京津冀三地的首條城際高鐵，自規劃起就備受矚目。
中車四方股份公司相關負責人表示，這標誌著ＣＲＨ6Ｆ型城際動車組具備了批量生産和正式上線載客運營的條件。ＣＲＨ6Ｆ城際動車組兼具高速動車組和地鐵車輛技術優勢，具有速度快、載客量大、快起快停、快速乘降等優點，特別適合城際鐵路公交化運營需求。 據介紹，ＣＲＨ6Ｆ是目前我國載客量最大的城際動車組，8節編組時最多可載客2000人，以3分鐘為發車間隔，一小時輸送能力可達4萬人，堪稱“最能裝”動車組。
這是一個由民營資本投資並控股的客運城際鐵路項目，建成後將成為北京新機場總體規劃中“五橫兩縱”綜合交通路網的重要組成部分。 華夏幸福基業股份有限公司日前宣佈收到《廊涿固保城際鐵路項目社會投資人招標中標通知書》，被確定為廊涿固保城際鐵路項目社會投資人。 廊涿城際鐵路東起廊坊市，向西經北京大興區、廊坊固安縣，終點到保定涿州市，正線長度102．79ｋｍ，全線設置10個車站。
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